宝汉高铁作为兰渝高铁和银渝高铁北段核心和推进最快区段的最新进展

宝汉高铁作为兰渝高铁和银渝高铁北段核心和推进最快区段的最新进展

定位：规划兰渝高铁（银渝高铁）北段核心部分，北起宝鸡南站，向南穿越秦岭至汉中枢纽，衔接西成高铁，远期对接汉巴高铁，打通关中西部直达川渝高铁通道。注意：兰渝高铁整体还属于规划通道，并非既有兰渝普速铁路。

一、项目基础档案

- 正线全长约163233km，双线客运专线；按250km/h开展研究，预留350km/h条件；桥隧比超78%，以超长秦岭越岭隧道群为重点控制工程，估算总投资279460亿元。
- 规划走向：宝鸡南站引出，穿越秦岭，经留坝，接入汉中站；初步规划站点：宝鸡南、留坝站、汉中站，预留城固北站，衔接兰汉十高铁通道。
- 功能：宝鸡汉中直达约1小时，不再绕行西安；构建关中—成渝第三条高铁通道，带动秦巴山区文旅产业。

二、当前官方真实进度

1.20260405：陕西省发改委正式启动宝汉高铁预可研报告编制招标，项目从地市层面升级为省级统筹重点储备项目，写入陕西十五五规划纲要，重点任务是推进纳规工作，不是开工建设。
2.国铁集团、西安局集团表态：支持宝汉高铁纳入新版中长期铁路网规划，但暂不列入十五五建设实施清单。
3.现状：进入国家中长期铁路网规划修编初稿，但未获得国家正式批复；没有国铁预可研审查、没有可研批复、没有定测勘探、无征地拆迁、无任何施工招标。
4.网传“20272028开工”属于自媒体推演，缺少国家级批复文件支撑。

三、核心制约卡点

1.纳规门槛：必须拿到国家中长期铁路网规划正式批复，才具备后续可研立项的基础条件。
2.秦岭生态环保约束极强，穿越秦岭生态管控区，环评、水土保持、地质灾害专项评估周期很长。
3.投资规模巨大，陕西同期在建西十、西康、延榆高铁，资金平衡方案需要论证。
4.区分：汉巴南巴南段已经通车；汉巴（汉中巴中）和宝汉分属两段，推进进度完全不同，不能同步建设。

四、时序客观预判

- 十五五（20262030）：主要目标争取纳入国家铁路规划，开工概率偏低。
- 乐观情景：十五五后期完成纳规，十六五初期启动建设，建设工期约4.55年。

更正:  正线全长约163.233km

更正:  估算总投资279.460亿元。

还早着呢

厉害厉害

宝鸡、汉中以及沿线，都是房价4000的地方，老百姓不需要高铁，有时速160km的普速火车就够了。

是的有160的动集就行，动车就行高铁大贵了。

陕西修了宝汉高铁，甘肃就没有理由再重复建设兰汉或者兰天汉高铁了

加快推进

新进展

开元天宝 发表于 2026-8-6 12:53
陕西修了宝汉高铁，甘肃就没有理由再重复建设兰汉或者兰天汉高铁了

你的评论正是站在了省际博弈的角度。西安之所以作出让步，默认陕西支持不经过它的高铁纳规，很大程度上是被甘肃倒逼的。