陕西上半年造车94.28万辆+25%，二季度造车翻倍：比亚迪60.81万+吉利26.46万+陕汽10万

摘要：2026年上半年，陕西汽车产量94.28万辆，同比增长25.18%。其中新能源汽车65.85万辆，同比增长30.23%，占比达71%。比亚迪西安基地60.81万辆（+33.93%），吉利16.46万辆（+29.85%），陕汽新能源重卡1.26万辆（+112.44%）。乘用车和商用车两条产业链合计产值3169.44亿元，占全省34条重点产业链总产值的27.66%。从一季度产量腰斩、全国排名掉到第15，到半年拉回增长轨道——这不是"触底反弹"，这是产能切换完成后的一次踩油门。
一季度腰斩时全国排名第15，半年干到94万辆——西安不是造车不行了，是产线切换的阵痛刚好过去。
一、从第6掉到第15，再从第15拉回来
2026年一季度，陕西汽车产量21.99万辆，同比下降50.5%。从2025年全国排名第6的位置，直接掉到第15。连带着西安GDP增速被拖到1.1%，在全国29个万亿GDP城市里排倒数第二。

汽车是西安的第一支柱产业。它感冒一次，全城跟着发烧。

但到了上半年汇总，陕西交出了94.28万辆的成绩单，同比增长25.18%。新能源汽车65.85万辆，同比增长30.23%，占全省汽车总产量的71%。

简单算一笔：Q1干了22万辆，Q2干了72万辆。一个季度的产量是上一个季度的3.3倍。

指标        Q1        Q1/上半年累计        同比变化
陕西汽车总产量        21.99万辆        94.28万辆        +25.18%
新能源汽车        —        65.85万辆        +30.23%
新能源占比        —        71%        —
全国排名        第15位        —        从第6跌落后反弹
来源：陕西省汽车工业协会、微博"关注陕西"

反弹的核心在Q2——比亚迪西安基地完成产线切换，海豹08、二代刀片电池等新车型/新技术上线，草堂园区产能明显提升。吉利西安和宝鸡双基地持续放量。陕汽新能源重卡翻倍。三条主线在Q2同时加速。

二、三强分拆：谁跑得快，谁在换挡
比亚迪：60.81万辆，占全省64%。

西安是比亚迪全球最大的单一生产基地——高新+草堂+集贤三大园区，4条整车总装线，规划产能170万辆。上半年60.81万辆，实际产能利用率刚过70%，还有大量空间。

7月8日，第1700万辆新能源车在西安下线，下线车型是7月2日刚上市的海豹08。海豹08搭载二代刀片电池+云辇-A+天神之眼B激光智驾，19.69万起。这款车是比亚迪下半年冲量的关键车型。

比亚迪执行副总裁何志奇6月29日在微博上确认：西咸基地二代刀片电池产能稳步爬坡，草堂园区7月起整车产能明显提升。

上半年比亚迪全球销量180.85万辆，其中海外乘用车及皮卡78.94万辆，同比增长68%。西安作为最大生产基地，海外增长直接拉动本地产量。

比亚迪西安        H1数据        同比
产量        60.81万辆        +33.93%
规划产能        170万辆/年        —
全球销量        180.85万辆        —
海外销量        78.94万辆        +68%
来源：比亚迪官方、何志奇微博、陕西省汽车工业协会

吉利：16.46万辆，不声不响干上来了。

吉利西安基地上半年产量16.46万辆，同比增长29.85%。宝鸡基地新能源车6月销量同比增长超26%。

吉利在西安的布局比比亚迪安静很多，但增速几乎同步。西安+宝鸡双基地的产能正在被逐步填满。吉利在陕西的供应链本土化率也在提升——延锋座椅西安基地2月投产，每月稳定供应2.5万套座椅。

陕汽：新能源重卡翻倍，但体量差一个数量级。

陕汽集团上半年总产量8.64万辆，同比增长3.15%。但新能源重卡1.26万辆，同比增长112.44%，翻了不止一倍。

以旧换新政策在重卡市场的传导效应明显。矿山、短倒运输、环卫三大场景的新能源替代在加速。陕汽在新能源重卡领域的产品线和技术积累，正在从"有产品"走向"有规模"。

企业        H1产量        同比        新能源
比亚迪西安        60.81万辆        +33.93%        —
吉利西安        16.46万辆        +29.85%        —
陕汽集团        8.64万辆        +3.15%        1.26万辆（+112.44%）
来源：陕西省汽车工业协会

三、两条链扛起了陕西工业的四分之一
陕西上半年汽车产业两条链——乘用车（新能源）产业链和商用车（重卡）产业链——合计产值3169.44亿元，占全省34条重点产业链总产值的27.66%。

这是什么概念？全省34个重点产业赛道，汽车两条就占了超过四分之一。

产业链上的带动效应也在放大：

法士特20亿元新能源传动系统基地三季度投产，带动华纳电机控制器、罡阳转向系统等配套项目落地
延锋座椅在经开区产能扩至日800辆份
法国泰孚6月在集贤园量产，配套比亚迪全系车型
铜川铝合金轮毂集群产值增速+32.7%
陕西的规划是清晰的：2026年全省整车规划产能超过189万辆，比亚迪一家约占121万辆。按目前增速，全年产量大概率在180万-200万辆之间。

来源：陕西省汽车工业协会、易车、凤凰网

四、警惕：高端环节还是空的
数据好看了，但短板还在。

陕西在汽车芯片、智能驾驶传感器、智能座舱三个环节，仍然完全依赖外地供应。现在干的配套升级——冲压件、紧固件、座椅骨架、隔音件、轮毂——集中在机械结构件和内饰件。这些是汽车产业链上利润最薄的部分。

法士特和比亚迪的合作，以及延锋、泰孚等Tier 1的落地，正在把陕西的配套向上游推。但从"能做座椅"到"能做电驱"，中间还有很长的路。

更现实的问题是：如果下半年行业价格战再起，最先被砍的就是配套商的单价。利润已经薄了，还能扛住几次压价？

两难——Q1腰斩的时候你慌没慌？现在反弹了，你是趁热扩产还是担心再来一波？评论区说说你是做汽车产业链的，现在手里的订单比三个月前多了还是少了。
行动清单（建议收藏）
盯紧下半年比亚迪海外订单：78.94万辆海外+68%增速，西安基地是最大受益方
查法士特Q3投产配套机会：20亿基地投产后电驱/电控零件本地采购需求
警惕价格战压缩利润：产量反弹≠利润反弹，签长协锁价，别赌行情

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发布于 2026-07-20 17:06陕西
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一、从第6掉到第15，再从第15拉回来
2026年一季度，陕西汽车产量21.99万辆，同比下降50.5%。从2025年全国排名第6的位置，直接掉到第15。连带着西安GDP增速被拖到1.1%，在全国29个万亿GDP城市里排倒数第二。

汽车是西安的第一支柱产业。它感冒一次，全城跟着发烧。

但到了上半年汇总，陕西交出了94.28万辆的成绩单，同比增长25.18%。新能源汽车65.85万辆，同比增长30.23%，占全省汽车总产量的71%。

简单算一笔：Q1干了22万辆，Q2干了72万辆。一个季度的产量是上一个季度的3.3倍。

指标        Q1        Q1/上半年累计        同比变化
陕西汽车总产量        21.99万辆        94.28万辆        +25.18%
新能源汽车        —        65.85万辆        +30.23%
新能源占比        —        71%        —
全国排名        第15位        —        从第6跌落后反弹
来源：陕西省汽车工业协会、微博"关注陕西"

反弹的核心在Q2——比亚迪西安基地完成产线切换，海豹08、二代刀片电池等新车型/新技术上线，草堂园区产能明显提升。吉利西安和宝鸡双基地持续放量。陕汽新能源重卡翻倍。三条主线在Q2同时加速。

越来越好

这个数据保真吗？为啥第二季度的GDP和规上工业没有起来

厉害了

这是同一个时空发生的事吗？

恕我直言，一股子ai味。ai幻读很严重的，你被骗了。数据要是真的，上半年经济不可能这么差。

假的，上半年49万辆，国统局有数据

加快发展

好的好的

谢谢分享

加油加油

去年的数据。

你这是去年上半年的数据

牵一发而动全身