织密立体交通网络 西安东站激活城市发展新动能

近日，西安东站综合交通枢纽工程进入收尾阶段，作为陕西“米”字型高铁网及国家“八纵八横”高铁网的关键节点、西安“四主一辅”铁路枢纽核心项目，西安东站综合交通枢纽以立体化、一体化、智能化的建设理念，打造集高铁、普铁、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽。建成投运后，将全面完善西安综合交通布局，强化区域互联互通能力，对提升城市综合能级、推动城市高质量发展具有重大战略意义。

立足发展蓝图

场站片区同步建设

为全面落实国家综合立体交通网建设部署，完善区域综合交通运输体系，西安市轨道集团立足城市发展布局，依托国际方案竞赛，确定高铁东城片区“超级人字”设计方案，锚定“国际枢纽、智慧新城”目标，统筹推进场站、高架、地铁、市政路网同步建设，将立体换乘、站城融合理念贯穿项目规划、施工、运维全生命周期，全力打造现代化立体综合交通枢纽。

项目建设期间，各参建单位先后攻克塬区地势落差大、毗邻既有运营铁路多、工序交叉施工等多重难题，坚持“问题+目标”双导向建设模式，逐项落地空间改造、路网新建、配套落地等重难点任务，保障高架路网、市政道路、管线迁改、场站配套同步建成。

科学规划布局

打造立体综合交通枢纽

西安东站综合交通枢纽采用先进的立体客运建设理念，创新运用“上进下出、高架候车、南北双向、腰部进站”的运营模式，整体分层布局、功能分区清晰、流转高效有序，构建起层次完善的枢纽功能体系。

在功能分层设计上，高架候车层南北双侧设置专属落客平台，无缝对接城市高架快速路与地面道路，实现车辆即停即走，有效缓解站前通行压力。通透开阔的候车大厅，可为旅客提供舒适的候车服务。站台层共计13台27线，可同步承载高铁与普速列车运营需求，大幅提升枢纽铁路运输承载力与通行效率。出站层功能集约完善，集中布局社会车辆、网约车、出租车停车区域以及地铁出入口，同时对称设置北侧长途汽车站、南侧公交枢纽，一站式集成旅游集散、长途客运、地铁公交接驳等多元功能。

地铁垂直换乘

快速接入轨道交通主网络

地铁5号线西安东站为地下三层双岛式车站，敷设于国铁站房下方，可实现枢纽内垂直零距离换乘，进而全面融入西安城市轨道主网络，快速联动西安站、西安北站、机场等城市核心交通枢纽，实现轨道通达全城、辐射外围的交通格局。

车站结合东站枢纽一体化风格设计，沿用国铁候车厅三角几何的空间划分概念，以及木纹色为主的色彩基调。其中，特色区采用柱面、天花一体化设计，以特色柱为交汇中心，用丝路飘带的形式将天花分为8个区域，每个区域沿用木纹色铝方通棋盘式分割划分，中部用特色灯具点缀，表现了四方宾客，八方汇集的概念意象。

在市轨道集团及各参建单位的共同努力下，目前地铁西安东站土建、装修工程已基本完工，各专项验收及竣工验收已完成，将与国铁西安东站同步开通运营。

内外路网联通

构筑全域通达交通格局

西安东站片区秉持“密路网、小街区”的城市规划策略，搭建起外联高速、内通城区、微循环畅通的立体化路网体系，全面提升枢纽通达性。

对外交通层面，依托等驾坡路高架、长鸣路高架、飞虹高架、东站南北环高架等城市快速路或主干道，与绕城高速、三环快速路搭建互通立交，构建多条快速进出站通道，高效衔接城市外围片区及周边区域，强化跨区域互联互通能力。对内交通层面，通过对半引路、白鹿大道、高朋路、胜友路等片区道路升级提质，完善城市交通微循环，形成“南北双循环、互联互通”的进出站交通格局。旅客可通过高架快速路、城市主干路、地面市政道路等方式便捷进出枢纽，实现车流快速集散、路网高效运转。

公众参与开门问策

持续提升现场管理水平

西安市轨道集团将在西安东站综合交通枢纽投用3个月内，持续开放线上线下意见建议征集通道，邀请市民乘客就西安东站相关配套工程在交通组织、设备设施、运营服务等方面提出宝贵意见。对广大市民乘客提出的合理化意见建议，将认真梳理，建立清单研究改进，不断提升现场管理水平，努力为广大市民乘客提升优质高效的品质出行体验。

交通兴则城市兴，枢纽强则动能强。西安东站综合交通枢纽的落地投用，不仅补齐了西安东部片区交通短板，完善了全市综合立体交通网络，更进一步强化了西安作为西北地区门户城市的枢纽地位，助力深化西安与周边省市的互联互通，为城市扩容提质、产业集聚发展、区域协同升级注入强劲动力。