西安这3条路段有了新走法！

以精准标线，为每条车道勾勒出清晰的指引；用恰当标志，为每个路口建立出特有的节奏，在城市交通的脉络中，他们恰似精益求精的“报纸版面编辑”，用匠心打磨着城市路况的细节。

   

下半年，西安街头的多个路口的标志标线在他们的维护下悄然焕新，这些藏在车道、信号灯与标志的点滴改变，给城市交通带来哪些新变化？

长安南路与南三环交叉口

半右拐车道提升通行效率

“半条车道，您听说过吗？没错，长安南路与南三环交叉口就是改变车道宽度，对车道进行精细渠化，在原来第二个直行车道上，新增了右拐标识，这样调整后，相当于多了半条右拐车道，更减少了右拐车插队的情况。”民警刘旭博说。

12月11日早高峰，记者来到该路口实地探访。此刻右转车道上的车辆正有序快速通行，排队长度控制在两个灯时以内。记者现场看到，距离路口上游200米处，一块崭新的分车道指示标志格外醒目，司机朋友们可以提前根据标志选好车道，路口处几乎没有随意变道的情况。

   

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西安交警



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“我们发现，该路口右转车辆占比高达35%，而原来只有一条右转车道，相当于独木桥。”民警刘旭博说，调研数据让治理方向愈发清晰。

将原有“左转掉头+2左转+直行右转”布局，优化为“左转掉头+左转+直行右转+右转”，直行右转，相当于新增半条右转车道，彻底释放右转通行能力； 同时同步更新分车道指示标志版面，并在上游200米处增设多级指引标线和标志，引导车辆提前规划行驶路线，从源头减少路口变道干扰。

“以前没这指引，好多车快到路口，前面车要直行等红灯时，右拐的车无法实线变道，越堵越乱。现在提前200米有提示，大家各行其道，顺畅多了。”正在等红灯的出租车司机王师傅说道。

这个路口只是通过优化车道功能和标志指引，就实现了通行效率的大幅提升，这正是“精准滴灌”治堵方式的魅力所在。

东三环穆将王立交 “交替通行”模式

“东三环作为快速通行道路，路口车辆汇入时，通过‘交替通行’的模式，让两拨车流‘你走一辆、我走一辆’，从根本上解决通行权模糊的问题。我们给这个路口的优化关键词定为‘有序’。”站在东三环穆将王立交的合流节点旁，民警刘旭博指着地面清晰的标志标线介绍道。

这里作为与咸宁东路连接的关键节点，在高峰期下桥车流与地面车流交汇密集，常出现汇合车流秩序混乱、通行效率偏低等问题，不仅是“拥堵痛点”，还时常引发剐蹭事故。

12月12日早高峰，刚驶近合流点，就能看到前方道路上方悬挂着醒目的“交替通行”指示牌，地面上用白色实线清晰划分出合流区域，并用黄色文字标注“合流路口交替通行”的提示语。记者观察发现，辅道转弯驶来的车辆，正按照“拉链式”规则有序合流：左道第一辆车驶出后，右道第一辆车随即跟进，依次交替，整个过程井然有序。

“以前每次到这儿都得提心吊胆，下桥的车想快速通过，地面的车不想让，经常堵在这儿，还见过好几次剐蹭。现在有了这个规则，大家都按顺序来，反而快多了。”常往返港务区与植物园附近通勤的市民王鹏说道。

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西安交警



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为解决这个问题，交警部门曾多次实地调研，发现该节点的核心矛盾在于通行权不明确，两拨车流缺乏统一的通行规则。“引入‘交替通行’模式，这看似只是一个规则调整，实则是通过明确的标志标线，让每辆车都知道‘该什么时候走’，从根源上减少合流车流交织干扰。”民警刘旭博说。

经过一段时间的运行，该合流节点的通行效率显著提升。“交替通行”模式的成功实践，为西安类似的合流节点治理提供了可复制的经验。“接下来，我们会把这种模式推广到全市其他快速路与地面道路衔接的合流节点，让‘有序通行’成为提升城市交通效率的关键抓手，让更多市民感受到‘规则之下的顺畅’。”民警刘旭博说。

广运潭大道与广安路交叉口 车道“腾笼换鸟”通行有效提速

“车道资源就像蛋糕，要分给最需要的人。这个路口的优化关键词是‘均衡’，通过‘腾笼换鸟’重新分配车道功能，让每一条车道都物尽其用，彻底解决‘有的车道挤破头，有的车道空荡荡’的问题。

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西安交警



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对北进口车道功能进行重构，将1条利用率较低的左转车道调整为直行车道，使直行车道数量从2条增加到3条，确保直行车辆‘快进快出’。”民警刘旭博站在广运潭大道与广安路交叉口北进口，向记者介绍道。

12月10日早高峰，记者来到该路口实地探访。广运潭大道与广安路交叉口北进口，四条车道依次标注着“左转、直行、直行、直行右转”，直行车流正有序通过路口，所有车辆均可实现一个灯时顺利通过。

“以前这儿的直行车道就两条，早高峰排队能排到几百米外，现在多了一条直行车道，最多等一次红灯就能过，太方便了！”在高陵上班的市民张女士告诉记者。

“交通治理不是盲目增加车道，而是让每一条车道都发挥最大价值。”民警刘旭博说，这个路口的改造正是通过“精准调配”，让车道资源与车流需求完美匹配，用“小调整”换来了“大畅通”，真正实现了“均衡赋能”的治理目标。

来源：三秦都市报、西安交警订阅号

“交通治理不是盲目增加车道，而是让每一条车道都发挥最大价值。”

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