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随着2025年即将进入年底，2026年将进入新的发展周期，各地方“十五五”规划成为大众关注焦点，这不仅事关未来五年的发展方向，也传递着各个领域发力的侧重点。
近日，《中共陕西省委关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（以下简称“陕西‘十五五’规划建议”）发布，透露出不少区域协同、基础设施、产业集群等方面的新讯息。
在“19.构建现代化基础设施体系”中，我们关注到“推动绥德—太原高铁开工建设”被明确提出。
陕西以西安为核心的“米字型”高铁线网即将迎来收官，陕西下一轮规划高铁线路将作何安排，其实颇受大众关注。
近年来汉兰十、西合、宝汉巴、太绥等一批新线路出现在大众视野，但大部分处于积极争取纳入国家规划层面。
此次陕西“十五五”规划建议点明推动太绥高铁开工建设，这条线路无疑成为目前陕西“十五五”期间首条明确规划开工的高铁项目。
Shaan xi 陕西“十五五”规划建议 首条明确推动开工高铁项目
太绥高铁，是国家高速铁路网“八横”通道青银通道的组成部分，这条大通道贯穿青岛、济南、石家庄、太原、榆林、银川，连接华东、华北、西北地区。
其中，青岛至太原段已经建成运营，太原-绥德-银川段构成的西段仍处于规划阶段，并未落地实施。
而目前综合公开信息显示，太原-绥德段前期进度略快，陕西与山西均在积极推动这条线路的落地。
从走向上看，太绥高铁正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向。线路东起既有太原南站，途径山西省太原市、吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县，引入在建延榆高铁绥德西站。
根据预可研推荐方案，太绥高铁山西省境内新建线路全长约314公里，其中正线全长约251公里（阳曲西至省界），联络线长度约63公里。
陕西段正线长53.8公里，绥德地区联络线长13.5公里，估算总额129.41亿元（其中联络线15.2亿元）。推荐总工期4.5年，设计时速350km/h。
这意味着，如果太绥高铁能够在明年开工，“十五五”期间便可完成建设并通车，完善青银通道的部分版图。
前期进展方面，今年来陕西与山西积极推进多项前期关键环节的进度，取得阶段性成果，此前榆林有让该线路走榆林中心城区的线路走向争议已经告一段落，目前线路总体走向及建设方案已基本明确。
并且12月1日《太原至绥德铁路（陕西段）社会稳定风险评估公众参与公示》已经发布，各项前期工作正在有序推进。
如今陕西方面所传递出的信号，意味着太绥高铁正在加速推进项目进入落地实施阶段。
太绥高铁建成后，也将解决诸多遗留下来的交通堵点、断点。
目前，青银通道太原以西为利用既有太中银铁路，是重要的煤运通道，客运能力受限。太绥高铁建设将彻底打通青银通道“中段断点”，经绥德接入延榆高铁后，北京-太原-延安-西安的新通道也将形成。
山西方面，太绥高铁是山西“市市通”高铁的最后一环，将解决吕梁是山西省唯一没有开通或在建高铁的地级市的尴尬境地。使吕梁至北京的通行时间从6小时缩短至约3.5小时，延安至北京从10.5小时压缩至4.5小时，进一步密切两大革命老区与首都北京之间的联系。
同时该线路通过连接京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，进一步优化华北、西北与京津冀地区的快速联系，促进晋陕两省经济协同发展。
Shaan xi “十五五”期间 陕西“米字型”高铁线网将收官
在陕西“十五五”规划建议中，关于高铁规划，亦提出了加快完善“米字型+五横两纵”综合立体交通网主骨架，推动高铁网向“多中心网络化”形态转变。
这说明，陕西以西安为核心的“米字型”高铁线网将在“十五五”期间完成建设，高铁规划的重心将转移到其他地级市，并谋划多中心的高铁线网。
而目前，西延高铁在今年年底前通车后，按照计划，西渝高铁（西康段、康渝段）、西十高铁、延榆高铁等在建项目将在“十五五”期间建成通车。
这些线路建成后，届时，西安将实现与省内所有地级市，与郑州、太原、银川、兰州、成都、重庆、武汉等周边大部分省会城市/直辖市的高铁联通，通达效率进一步提升。
其中，西康高铁、西十高铁将在2026年建成通车。
西康高铁
西康高铁，线路自西安东站引出，经柞水、镇安、旬阳等地，至安康西站，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站。
进展方面，目前已经进入全线铺轨阶段，截至2025年11月，铺轨工程完成36.8%（达132.9公里），6座新建站房施工进度超70%，四电集成工程推进逾90%。
西康铁路建成后，西安至安康运行时间将从3小时缩至1小时内，柞水、镇安等秦巴山区县将首次接入全国高铁网。同时，能释放既有铁路40%的货运能力（年增物资运输超500万吨）。
而安康西站3台8线设3座岛式站台，远期预留的1台2线，可衔接天水至十堰、合康等铁路。
西十高铁
西十高铁，线路自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长255.7公里，设计时速350公里。
进展方面，11月27日西十高铁全线铺轨施工圆满完成。
西十高铁是武汉至西安高速铁路的一部分，建成后与汉十高铁衔接，实现西安与武汉的联通，届时西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路最快运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
康渝高铁、延榆高铁将在2028年建成通车。
康渝高铁
康渝高铁是西渝高铁的重要组成部分，线路自安康西站起，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。设计时速350公里。
共设11座车站：安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西。
进展方面，11月份康渝高铁站前八标大竹站制梁场完成箱梁预制任务；广安东站建设全面转入站房主体结构施工阶段。
目前康渝高铁的计划通车时间为2028年，届时全长约478公里的西渝高铁形成的高铁大通道，将与已建成运营的多条线路连通，西安至重庆列车最快运行时间将从目前的6小时缩短至2.5小时左右。
延榆高铁
延榆高铁，线路自延安站引出，经延川、清涧北、绥德西、米脂北至榆林南站，全长约239公里，设计时速350公里。
进展方面，10月底延榆铁路二十里铺清水河特大桥首模移动模架拼装完成，正式进入桥梁上部结构施工阶段；11月21日姚店延河特大桥7 # 主墩0 # 块顺利完成浇筑。
目前，延榆铁路预计2028年11月30日竣工通车，届时西安至榆林的铁路运行时间由目前的5小时缩短至2小时，延安到榆林的运行时间将缩短至1.5小时左右。同时，陕西将实现“市市通高铁”目标。
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