这个期盼已久的项目别又成了“图纸铁路”

宝成铁路陕西段改扩建别又成了“图纸铁路”
        5月9日，宝成铁路陕西段改扩建项目预可研过审。预可研版本把凤县、略阳拉进来一起“上桌”，看似照顾山区县，其实是省里算盘：扶贫帽子没摘，国家补贴能薅一把是一把。真正大头戏在宝鸡枢纽，货场要扩三倍，接轨新建的宝鸡-兰州高铁联络线，意味着西北煤炭、青海钾肥可以不再绕行西安，直发成都、重庆，年省运费15亿，西安局心里有些不爽：肉全让宝鸡叼走了。
        环评卡得很死，秦岭核心段穿越8个保护区，朱鹮、羚牛一块砖都不能动，桥隧比从55%飙到88%，造价直奔900亿，国铁集团只肯掏40%，剩下陕西自筹，省财政明年已背西延、西十两条高铁，再背这条，要么发专项债，要么卖地，宝鸡楼市库存28个月，再卖地就是砸盘。最令人担心的是：这个期盼已久的项目别又成了“图纸铁路”。

好的呢

兰州以西的货运，会走兰渝去西南；陕北的煤去西南，走安康不是更省？宝成铁路已没有建国早期重要，改造的成本如何收回，这个问题不解决，它就会久拖不决。

西北煤炭 钾肥往成渝 ，不是可以走兰渝铁路？

反过来想，宝成线北段之所以破破烂烂，长期不更新改造，其中必有原因，最大的原因就是重要性降低了，没必要改造。

令人担心

无所谓了