西延高铁富平南站2台4线 可以扩建满足西韩侯高铁引出条件

西延高铁富平南站2台4线  可以扩建满足西韩侯高铁引出条件
        一、2台4线高铁站可通过科学规划和分阶段实施实现扩容，可通过增加站台、停车线及正线规模实现扩建。
        （一）标准布局 ：每侧1个站台，每个站台1条停车线，中间正线共4条线。
        （二）扩建方案 ：在两侧站台旁增设停车线，形成“两侧停车+中间正线”的6线布局。
        （三）实际案例参考
        1、苏州北站 ：现有2台6线基础上，预留2台4线发展空间，总规模达10台24线。
        2、温州北站 ：从2台4线扩建至2台6线+6条到发线，站房面积扩大至5.33万平方米。
        3、汕头站 ：从2台4线扩建至11台24线，是粤东地区规模最大的高铁站之一。
        二、西韩侯高铁项目最新进展如下：
（一）项目定位与规划
        西韩侯高铁是连接陕西省中东部与山西省南部的重要跨省城际铁路通道，属于国家“十五五”铁路规划重点研究项目，列入国家京昆高铁复线规划项目。其主线起自富平南站，经蒲城、韩城、河津，终点为侯马市，设计时速350公里，旨在串联包（银）海通道、京昆通道，形成晋陕豫黄河金三角区域交通网。
（二）建设进展
前期工作推进
        陕西省与山西省已就线路方案、黄河桥位等达成共识，共同推进项目可行性研究、初步设计等前期工作。目前项目已纳入陕西《“十四五”铁路发展规划》，并争取纳入国家铁路中长期规划。
技术标准与路线优化
        设计速度350公里/小时，兼顾效率与投资成本。线路全长约260公里，起自西延高铁富平南站，经蒲城、韩城、河津等地，最终在侯马西站与大西高铁衔接。
（三）经济效益
        西韩侯高铁与西渝高铁及渝昆高铁构成全线时速350公里的京昆高铁，分流趋近饱和的西成高铁压力，提升交通效率。
（四）当前状态
        项目仍处于可行性研究阶段，需进一步协调西延高铁建设方案调整及资金问题。陕西省发改委已完成可研报告审批，正在等待国家层面批复。

早布局