“拓、运、蓄、引” 西安高新区四维发力让共享单车停放更有序

当前,共享单车已从单纯的“最后一公里”短途代步工具，逐步演变为覆盖通勤、夜间消费、休闲健身、旅游观光等多场景的城市出行方式。

今年以来，高新区城管执法局以满足公众高品质出行需求、破解共享单车管理难题为出发点，通过拓展停放空间、推行运维包抓、优化“蓄水池”模式、强化宣传引导的“拓、运、蓄、引”策略，从四个维度发力让共享单车停放更加有序，让群众出行更加便捷。

拓展停放空间，缓解停车压力。在前期林下非机动车停车场成功经验的基础上，通过实地查看和充分调研，围绕地铁6号线、云巴站点周边，以及天谷七路、云水一路等重点区域，试点建设了绿化带“嵌入式”停车区，新增非机动车停车位1.2万个，同时协调鼓励启迪科技园、禾盛京广中心、环普产业园等企业园区，释放内部场地作为电动自行车停车区，并引导企业员工和周边群众将车辆停放至内部区域，有效缓解了周边公共空间停车压力。

推行运维包抓，消除管理盲区。将主城区细分为若干个责任区，由美团、青桔、哈啰3家单车企业分区域包抓，实行“三包”（包秩序、包清运、包摆放）和“四定”（定人定岗定时定责）机制，形成可量化的工作标准，并要求企业对包抓区域内所有品牌单车实施无差别运维，快速、有效的解决区域内共享单车停放乱象，打破企业“各自为政”的壁垒，消除了管理盲区。该机制实行以来，运维响应时间缩短至行业领先的20分钟，日均调度车辆实现了跨越式增长。

优化“蓄水池”模式，实行动态调控。积极指导3家共享单车企业，依托骑行大数据分析和城市空间承载能力，复制和优化前期共享单车“蓄水池”成功经验，在潮汐热点区域周边由单车企业自建3处大型共享单车“蓄水池”，可容纳3万余辆单车，高峰时段提前调度分流，低峰时段回收冗余车辆。在此基础上，积极引导和督促单车企业建立“需求预测—资源调度—成本优化”的动态调控体系，实现了从被动应对向主动调控的转变，既提升了单车周转效率，又降低企业运维成本。

强化宣传引导，倡导多方共治。依托城管法律法规“六进”活动，通过上门普法宣讲、发放宣传资料、张贴温馨提示单、微信公众号推送等方式，大力宣传城市管理和道路交通安全法律法规，倡导市民群众文明规范停车，积极营造良好社会氛围。同时，针对地铁站、企业园区、商业综合体等“停放乱”突出区域，进一步完善街办+交警+城管+企业+志愿者等“多方联动”机制，号召社会各界力量参与车辆停放治理，着力形成多方共治、上下联动、齐抓共管的良好新局面。

下一步，高新区城管执法局将持续以优化城市环境秩序、提升群众满意度为出发点，聚焦群众反映强烈的“停车难、停放乱”难题，加强与交管、住建等部门的沟通协调，持续探索车辆停放秩序管理新模式、新机制，并将成功经验逐步推广全区，全面提升高新区静态交通秩序和城市空间品质。（高新融媒记者 李聪迎 通讯员 张冰洁）

越来越好

管理要加强，骑行人素质要提高，解决乱停乱放问题。

管控跟上

到处乱放乱停把人行道都占完了，和电瓶车老头乐一样城市公害

厉害了

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乱停乱放的可不少

宏观调控