曲江高速口开启“畅通模式”

当出入高速口的车流

与通勤大军在曲江高速口相逢

短距离变道、交织冲突

曾让这里交通压力巨大

近期，西安公安交警通过

护栏车道“按需调优”、单行“限时管控”

信控“随峰适配”的组合拳

让曲江高速出口从堵点变通点

用创新解法守护市民出行路

让这条“最堵1公里”开启“畅通模式”

走，一起去瞧瞧

护栏“随流塑弯”

大数据驱动的物理隔离优化

南三环与绕城高速交会的曲江十字，曾是市民往返高速的“最后1公里”困扰——高速出口排队常常拥堵。告别“一刀切”的直线护栏！西安交警先从物理隔离破题，通过分析地面车流轨迹大数据，精准捕捉曲江收费站至十字段的车流“动线”——发现晚高峰70%的高速驶出车辆需直行通过十字，传统直线护栏迫使车辆频繁变换车道，易引发剐蹭风险。

曲江十字绕城高速出口优化前

治堵首先要读懂车流的“脾气”。基于这一数据洞察，交警将护栏偏移设计为贴合车流轨迹的曲线形态：在收费站出口50米处开始平缓转向，至十字入口处自然衔接，让车辆顺畅通行，消除短距离变道带来的车辆交织冲突。这一“随流塑弯”的创新设计，让车道利用率提升4.5%，车辆通过时犹豫减速的情况减少一半，原本因变道混乱导致的剐蹭事故也大幅下降。

绕城高速曲江收费站出口中央隔离护栏优化后

车道“按需调优”

动态渠化破解高峰通行瓶颈

“3左转1可变5直行”——一组数字背后，是西安交警对“车道供给”的精准计算。通过分析近2个月的车流数据，发现晚高峰高速驶出车流中，直行需求占比超70%，传统“3左转3可变3直行”的车道布局，已无法匹配集中直行的通行特征。

针对这一痛点，交警启动“动态渠化”优化。

供给侧升级：将2条可变车道调整为直行车道，让高速下来的大量直行车辆有道可走，单车道通行效率提升 11%；

重新渠化车道布局让直行更顺畅

视觉引导前置：调整LED动态空中分道标志，在收费站出口100米处即显示“前方车道功能”，并同步联动导航语音提示“请选择直行车道”，让驾驶人提前预判、无需临时变道，路口延误时间缩短30%。

优化空中分道标志让驾驶人不犹豫

单行“限时管控”

流量热力图指引的精准治堵

红锦路（翔悦路-曲江段）曾是这个区域南向北车辆与高速车流的“冲突高发区”，每小时百余次抢行让十字南口常常陷入混乱。这次调优没有“一限了之”，而是通过流量热力图发现，17:00-19:00是两股车流的“重叠高峰”。

据此创新推出限时单行措施：工作日17:00—19:00仅允许红锦路北向南行驶，禁止南向北车流进入，为高速返程车流开辟“专属疏散通道”。这一“分时管控”的做法，既避免了“一刀切”对周边居民的影响，又精准消除了交叉冲突，使高速出口排队长度缩短21%。

限时单行消除车流冲突

信控“随峰适配”

科技赋能的智慧交通中枢升级

治堵不能“靠经验”，更要“靠数据”！在提档升级物理设施的基础上，曲江十字信号灯装上了“智慧大脑”。

动态信控系统：通过路口的地磁检测器+高低点视频监控，实时感知车流量、车道饱和强度等数据，每3分钟自动调整一次信号灯配时，晚高峰直行车流密集时，自动延长直行绿灯15—20秒；左转车流增多时，通过“可变车道+信号灯联动”，灵活分配通行时长，实现“车多灯长、车少灯短”。

群众反馈闭环：打通“导航平台-指挥中心-现场管控”的联动通道，市民通过导航APP反馈“路口拥堵”，信息会实时同步至交警指挥中心，后台结合实时数据研判后，10分钟内即可调整管控策略；每月还会根据导航平台的“通行满意度”数据，优化信号配时，让治理更贴民心。

导航联动一键报堵

经过一系列举措，曲江高速出口及十字区域的通行效能实现“质的飞跃”——曲江收费站驶出车流延误指数从19.63降至17.18，车辆平均停车次数从0.5次减少至0.4次，曲江十字南口高峰平均排队长度从76米缩短至52米，经受住开学季的考验，群众出行获得感显著增强。

途经曲江高速出口及十字区域时建议您：

1.提前通过导航查看车道功能，避免临近路口临时变道、加塞；

2.遇限时单行时段（17:00-19:00），自觉遵守红锦路通行规定，不违规逆行；

3.通过施工优化路段时，注意观察标志标线及信号灯设置，安全有序通行，每一次规范操作，都是畅通的“加分项”。

文明出行·共护畅通

畅通的交通环境

既需要“智慧设施”的硬核支撑

更需要“文明出行”的软性守护

未来，曲江新区还将联合西安交警

大力推进智慧交通建设

为市民带来更便捷、更高效的出行体验

让我们携手把“智慧治堵”的成果

转化为“安全有序”的出行体验

共同守护这份“一路顺畅”的舒心！

曲江高速路口、曲江大道与南三环，简直就是西安的百慕大，十二分垃圾

立交都不想搞，吹个毛呢

大力推进智慧交通建设

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这个可以有！

这个确实不错

不错啊

看着还不错

然并卵

谁走谁知道

早晚从东向南上高速，哪天不排队？只能寄希望长鸣路收费站开通缓解曲江收费站的压力……拥堵时我看红旗大桥上车流不是很饱满，也就是从港务区过来的几个收费站车流不大，可能都选择了走东三环。可是到了南三环，环线不太好走了，都扎堆上高速……本质是南三环拉跨，绕城南段背锅，有效补救措施是从雁翔路下沉通道向西到曲江收费站全部修隧道，地面拓宽可上南三环高架桥可向南进收费站……