太绥高铁晋陕两省皆已启动前期工作

山西段8月启动前期招标，陕西段9月启动前期招标。

9月17日，新建太原至绥德铁路（陕西段）用地预审与选址意见书及环境影响评价技术服务招标公告发布，招标人为陕西高速铁路投资有限公司。继山西段在8月份启动相关前期工作后，陕西段也进入了可研和初设批复前置要件编制阶段，离可研批复又推进了一大步。太绥高铁是国家“八纵八横”高铁网青银高铁通道的重要路段，也是京昆高铁通道的组成部分之一。在今年7月下旬通过了国铁集团的预可研审查进入可行性研究阶段，线路总体走向及建设方案已基本明确。
公告显示，新建太原至绥德铁路已列入《中长期铁路网规划》、《国家综合立体交通网规划纲要》及《国家十四五铁路网规划》。正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向。线路东起既有太原南站，途径山西省太原市、吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县，引入在建延榆高铁绥德西站。含绥德地区联络线工程。其中，陕西段正线长度约53.8公里，联络线长度约13.0公里。设计时速350km/h。工程规模最终以相关主管部门批复为准。本次招标范围包括：1、用地预审与选址意见书新建太原至绥德铁路（陕西段）项目用地预审与选址意见书报告资料的收集、整理、编制、修改、上报等工作，并通过专家的评审，最终取得行业主管部门的批复文件及核发的《用地预审与选址意见书》。编制含基本农田、生态红线、水源地保护区等环境敏感区不可避让性论证报告及线路唯一性说明，节约集约用地论证分析专章，基本农田补划方案及踏勘论证报告，节地评价报告，归集各主管部门核查意见（含保护区核查）等土地预审资料，开展用地预审与选址必需的所有相关工作。服务期限自合同签订后60日历天内完成。2、环境影响评价服务新建太原至绥德铁路（陕西段）项目环境影响评价工作，编制环境影响评价报告书（含环境敏感区专题），并通过生态环境主管部门组织的技术评审，取得生态环境主管部门的批复办理需专项审批的环境敏感区穿越或占用手续，取得相关行政主管部门同意穿越或占用的批复意见。服务期限自合同签订后120日历天内完成（其中环境敏感区专题报告及相关行政许可手续办理60日历天内完成）。

另外根据预可研推荐方案，太绥高铁山西省境内新建线路全长约314公里，其中正线全长约251公里（阳曲西至省界），联络线长度约63公里。
目前，青银通道太原以西为利用既有太中银铁路，是重要的煤运通道，客运能力受限。太绥高铁建设将彻底打通青银通道“中段断点”，经绥德接入延榆高铁后，北京-太原-延安-西安的新通道也将形成。
建成后将结束吕梁市无高铁的历史，使吕梁至北京的通行时间从6小时缩短至约3.5小时，延安至北京从10.5小时压缩至4.5小时，进一步密切两大革命老区与首都北京之间的联系。同时该线路通过连接京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，进一步优化华北、西北与京津冀地区的快速联系，促进晋陕两省经济协同发展。

陕西迟迟不修：榆林—西安
却积极推动：榆林—北京？
想消费税收跑去北京吗？

陕西不要推动，最少在榆林—西安开通10后再考虑

早日开工

长安不长偏居中 发表于 2025-9-19 13:05
陕西迟迟不修：榆林—西安
却积极推动：榆林—北京？
想消费税收跑去北京吗？ ...

这其实跟西安发展有关系，西安发展前景够好 省内肯定比省外强

不过榆林修锤子修
光为隔壁省份谋福利
绕过榆林市区简直是无脑设计

榆林到包头何时能开工，这是陕西最急切的线路！！！

30秒到火星 发表于 2025-9-19 13:51
不过榆林  修锤子修 光为隔壁省做嫁衣  真大方

大西争不过山西，银西争不过甘肃，太银又是山西做主绕道吕梁不过榆林陕西真是软骨头。学学人家四川吧，西渝不过达州拖死你，最后乖乖走达州。

看看就行了

看看就行了

真是丢人

太绥不光是青银的一部分，也是京昆通道西线段一部分，更是延安的进京通道，榆林积极争取没毛病，但国家层面的计划是争不过的，西延为啥有富平弯，延榆为啥走延川，青银为啥先修太绥，好好品吧。。