陕西高铁建设开启“加速模式”，今年将开线路进入全面收尾！

随着陕西各条高铁线路的建设热潮势头愈发强劲，近期西延、西康、西十、延榆等多条高铁线路的建设正在开启“加速模式”，让这片承载着厚重历史的土地，以全新的速度与激情迈向互联互通新时代。

Shaan

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  西延高铁

  进入最后收尾阶段

瞄准2025年底通车目标，西延高铁作为陕西今年唯一新开通高铁线路，目前各项工程正在提速收尾。

9月6日，随着耿镇、富平、王益、黄陵西、界子河、关家等6座牵引变电所相继合闸，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁武汉电气化局、中铁电气化局施工的西延高铁全线接触网送电成功，为后续线路热滑试验和联调联试工作奠定基础。

接触网送电是西延高铁建设过程中的重要节点。送电后，全线所有供电接触网及其相连部件将接通27.5KV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍，为高铁列车运行提供源源不断的动能。

西延高铁接触网架设工作自2025年4月23日开始，分为西安至铜川、铜川至延安2个标段，共安装接触网支柱6185根，架设接触网导线805.18条公里。

送电任务完成后，西延高铁将立即转入热滑试验阶段，重点验证高速运行状态下弓网受流的稳定性与安全性，为下一步联调联试奠定扎实基础。

而就在同日，随着一列检测列车从高陵站驶出，西延高铁西铜段接触网热滑试验正式启动，标志着距开通运营又迈出关键一步。

为此次热滑试验的顺利进行，西延铁路项目部组织相关技术人员，编写热滑方案、协调人员配合、细化试验流程，以确保高精度、不遗漏、多方面地完成此次热滑试验的“闭卷考试”。

目前，项目建设已进入最后收尾阶段，全线正加紧推进后续工程及验收工作，全力确保按期高质量开通运营。

西安至延安高速铁路线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

作为陕北革命老区的首条高铁，西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

Shaan

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  西十高铁

  启动全线铺轨

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

9月8日，随着首对500米长钢轨平稳精准铺设在浐河特大桥无砟轨道上，标志着由铁一院设计的西安至十堰高铁（简称西十高铁）正式进入全线铺轨阶段，为后期全线具备开通条件打下坚实基础。

此次铺轨任务自浐河特大桥向十堰方向铺设，沿线跨越既有公路、航道等，具有作业精度要求高、施工干扰大、铺轨工期紧张等挑战。

全线轨道工程多处跨越高墩、大跨度桥梁，桥梁线形变化复杂，轨道工程施工精度与平顺性控制成为技术关键。

对此，技术团队建立了基于曲率半径法的评价方法，综合运用跨中竖向变形竖曲线半径法、60弦测等方法，对梁面线形进行了全面评价分析，并通过设计优化与施工线形控制，攻克大跨度桥梁工程轨道结构的高平顺性铺设控制技术难题，为项目如期开通运营奠定了坚实基础。

西十高铁开通后，届时，武汉至西安不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

将进一步完善全国高速铁路骨干网，拉近关中平原城市群与长江中游、长三角、粤港澳等地区的时空距离，加强区域间经济产业互动，对支撑共建“一带一路”“长江经济带”和“西部大开发”“中部崛起”等国家发展战略实施，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

Shaan

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  西渝高铁西康段

  线路命名 站点更名

此前，就有网传消息称西康高铁正式命名已敲定，西渝高速铁路，简称西渝高铁。新建西安东至安康西段线路简称西渝高铁西康段。其中太河站将更名为牛背梁站。

近日，西铁资讯发文表示，自2025年9月30日起在建西渝高铁西康段太河站，将正式更名为牛背梁站。目前，车站正在进行相关准备工作。

据了解，此次更名，旨在强化站名指位精准性。新建高铁站太河站，地处商洛市柞水县营盘镇镇区北侧，位于秦岭南麓牛背梁国家森林公园东北方向，与营盘镇人民政府直线相距8公里，距牛背梁景区直线仅5.5公里 。从地理关联看，“牛背梁站” 更能确切、清晰锚定车站方位。

更名后，依托景区知名度与影响力，可更好发挥高铁对区域经济发展的宣传、辐射与带动效能，助推当地经济等领域发展 。

同时，亦验证了网传消息。

在建西安至安康高速铁路是西安至重庆高速铁路的一部分，为更好地与目前既有西康线区分开来，国家铁路局正式批复，将西安至重庆的高铁通道统一命名为：

西渝高速铁路

简称：西渝高铁

西安东至安康西段线路

简称：西渝高铁西康段

2021年6月，西渝高铁西康段正式启动建设。目前，这段高铁全线20座隧道已全部贯通，26座桥梁架设完成，一切都在有序稳步推进中。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，是陕西“米”字形高铁网南北向主干道，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，沿线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

项目建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与秦巴山区的时空距离，对提升沿线地区客货运输服务水平、释放关中与陕南间的运输需求、助力沿线乡村振兴和地方经济发展具有重要意义。

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  延榆高铁

  加速推进中

进入9月，随着西延高铁的建成日近，与之连接的延榆高铁其施工作业也在近日迎来不小的收获。

9月1日，延榆铁路项目全线首孔箱梁提架作业圆满完成。

9月7日，延榆铁路项目许家大梁特大桥98号主墩首个连续梁0号块浇筑完成。

项目整体建设正在稳步推进。

延榆高铁全长约239公里，设计时速350公里，自延安站引出，经延川、清涧北、绥德西、米脂北至榆林南站。预计2028年通车。

延榆高铁建成后，将构建形成陕西高铁网纵向通道，对于改善陕北地区交通基础设施条件，推动西部大开发形成新格局，助力革命老区经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

期待早日建成

奔跑吧

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米字形高铁初具雏形

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自欺欺人

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加油，早日建成通车！

越来越好

早日建成