西延铁路首段接触网冷滑试验正式启动

2025年8月18日，随着冷滑检测车从耿镇线路所缓缓驶出，沿着西延高铁一路向北开往铜川，由中铁武汉电气化局西安分公司承建的西延铁路西铜段接触网冷滑试验正式启动，这也是西延高铁首段接触网冷滑试验，为后续西延高铁启动联调联试奠定坚实基础。

本次冷滑试验自耿镇线路所起始至铜川站，共包括3个车站及相关联衔接的区间，正线长度72.02公里。试验车将对接触网几何参数、导高、拉出值、弓网受流性能及绝缘距离等关键指标进行无电状态动态检测，实现在80km/h的时速下模拟350km/h的弓网状态，提前发现后期CDI检测时可能出现的缺陷，确保接触网动态性能指数(CDI)和静态质量指数(CQI)“双百”目标稳定实现。

为确保冷滑试验顺利开展，冷滑试验准备期间，项目部制定了详细的专项方案和安全技术措施，对试验人员进行技术和安全交底，在机械设备、人员分工、运行时间、行车路径、数据分析、安全预案、应急救援等方面做了充足准备，提前3天完成了耿镇线路所至铜川站23214处吊弦复检，确保冷滑试验顺利实施。

据项目接触网作业队长李海娃介绍，“接触网冷滑既是对前期施工质量的全面体检，也是一次‘模拟考试’，下一步将根据检测数据精调细整，确保按期达到送电及联调联试条件。”根据计划安排，冷滑结束后将立即进行缺陷克缺、送电及热滑试验准备，全力冲刺年内开通目标。

愿早日建成通车。

捷报频传！

即将动态调试

早日建成通车

早日建成通车

冷滑和热滑有什么区别

接近通车，热烈祝贺

不知道西延冲高速度能不能超过当年郑西的冲高速度。
郑西高铁当年冲高用的还是疯带鱼，西延冲高可以直接用智动。

加油加油

8月18日，一列冷滑检测车从西延高铁耿镇线路所缓缓驶出，一路向北开往铜川，标志着西延高铁接触网冷滑试验正式启动，为后续西延高铁启动联调联试奠定了坚实基础。

　　试验车对关键指标进行无电状态动态检测

　　冷滑试验是在电气化铁路接触网未通电的情况下，通过机车受电弓的滑行来动态检测接触网的几何参数。本次冷滑试验自西延高铁耿镇线路所起始至延安站，共包括10个车站及相关联衔接的区间，正线长度280余公里。试验车将对接触网几何参数、导高、拉出值、弓网受流性能及绝缘距离等关键指标进行无电状态动态检测，实现在80km/h的时速下模拟350km/h的弓网状态。

　　为确保冷滑试验的顺利进行，中国铁路西安局集团有限公司组织西安高铁基础设施段按照“分工负责、全面检查、精准识别、全面整治”的原则，制定“一站一案”推进方案，倒排时间节点，全力推进西延高铁接触网平推检查工作。设置5个平推组和1个4C检测组，每组按照“检修列+作业车+多平台”固定搭配，一体推进平推、整治、验收工作。在冷滑试验前，组织技术骨干和作业团队召开专题会议，不断优化作业方案，对现场发现的问题利用后续接触网平推检查同步处理，为接触网送电筑牢基础。西成客专陕西公司在试验前，组织专业技术人员对接触网设备进行了全面细致的检查和调试，制定了冷滑试验方案和应急预案，对参与试验的人员进行了专项培训，并从机械设备、人员分工、运行时间、行车路径、数据分析、安全预案、应急救援等方面提前准备。

　　“试验过程中，各部门密切配合，作业人员严格按照操作规程进行作业，认真记录各项检测数据，实时对检测数据进行分析，及时发现并处理存在的问题，确保试验过程安全有序。”西成客专陕西公司西延指挥部高级工程师夏红川说。

　　冷滑试验是一次‘模拟考试’

　　中铁武汉电气化局提前3天完成耿镇线路所至铜川站23214处吊弦复检，确保冷滑试验顺利实施。

　　“冷滑试验既是对前期施工质量的全面体检，也是一次‘模拟考试’，下一步将根据检测数据精调细整，确保按期达到送电及联调联试条件。”西延高铁四电1标接触网作业队长李海娃介绍说。

　　根据计划安排，西延高铁冷滑试验将分段进行。先对西安至铜川段接触网进行冷滑试验，随后对铜川至延安段进行冷滑试验。试验结束后，将对发现的问题进行及时处理，为后续的西延高铁送电及热滑试验做好准备。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。

　　华商报大风新闻记者   李琳  图 通讯员  宁泽君 摄

来源：华商网-

宜君沉降，轨道拆了一公里？

早日建成

越来越好

SHARP00420 发表于 2025-8-19 09:34
宜君沉降，轨道拆了一公里？

嘘嘘嘘嘘嘘