西韩城际和渭南北站

12306铁总 发表于 2025-8-5 17:12
我只能说大可不必，离西安北站就55公里的距离，而且经济和人口没有什么优势，投资得不到回报。 ...

是的，可以让更多的车跨渭南北站，只要不影响正常排图。
但是如果徐兰高铁提速350km/h。
就可能出现350和300混跑的现象，老鼠兔子只能跑300，复兴号可以跑到350，就会出现更多的老鼠兔子需要为复兴号让路

周秦汉唐666 发表于 2025-8-5 18:02
从西延高铁富平南站引出是最佳方案

从西安东站接出到侯马西站，重庆太原方向的站站乐就可以帮我们运客啊。

12306铁总 发表于 2025-8-5 16:12
渭南北站能改造个毛线，还能把郑西高铁或者大西高铁给停了…

可以加站台加线呀！

西韩城际走渭南的意义不大 你猜他为什么叫西韩城际 不叫渭韩城际 。渭北各县除了从政的 有几个去渭南的

未知迷途 发表于 2025-8-5 22:20
西韩城际走渭南的意义不大 你猜他为什么叫西韩城际 不叫渭韩城际 。渭北各县除了从政的 有几个去渭南的 ...

从行政上来说。
那几个县也是渭南的县啊！
一个市给下面的县通铁路从那个方面来看也说的过去啊！
省政府一般在原则性上也会同意。

Aren-E 发表于 2025-8-5 21:29
可以加站台加线呀！

郑西高铁和大西高铁的正线没法动，怎么加？

停运砸道床？拆站房？zf有病还是西局有病？

Aren-E 发表于 2025-8-5 21:29
可以加站台加线呀！

怎么加？

西延高铁栎阳线路所和高陵站，都预留联络线接口不用，偏偏要大改渭南北，F平南？堪比给珠穆拉玛峰装电梯，长城贴瓷砖的伟大奇想。

大西安宝宝 发表于 2025-8-5 16:18
你太小看基建狂魔了，这样工程款到位，万里长城一天建。
在不影响游客的提前下，先在南边建高架桥，先在 ...

工程款到位？渭南有钱出？还是陕西省有钱出？还是你比马云有钱能出？国铁听了你的想法连连点赞，就是没钱。

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-8-5 17:30
西安东那一片太挤了，建议引入西安西。

西合往西安西引，顺便中间加个西安南，西安南未来可期，高新三期是目前发展的高地。

渭南设想西韩为西安临潼渭南蒲城白水澄城合阳韩城，将脱离渭南的渭北各县与渭南串起来。

全是高架，好大一片

铁匠徐 发表于 2025-8-6 06:28
全是高架，好大一片

渭南渭河特大桥近80公里，几乎全部位于湿陷黄土层，地质非常复杂，要穿越十数条河流，以及地震带，当年施工的时候，我经常在工地看。
过我们村那边每个桥墩下面8个桩基，桩基打进地下几十米深，根据地质情况深度不一样，当时听说最深的桩基有60米深。钢筋钢管焊接成的网柱放进去浇灌混凝土，加钢管是为了让混凝土快速冷却。
桩基全部凝固后，挖下去好深，下面夯土夯死，把漏出来的桩基混凝土打掉，留下桩基的钢筋和桥墩的钢筋网焊死，然后浇灌混凝土。
工程质量真的没得说。

铁匠徐 发表于 2025-8-6 06:28
全是高架，好大一片

郑西高铁的建设标准比武广高铁标准还要高。
郑西高铁最小曲线半径困难段都是7000米。
武广困难段只有4500米。
郑西高铁坡度一般路段只有12%。
武广一般路段达到了20%。