几十公里的运营区段折腾了多少年了?把这条线路的运营管理理顺真就这么难吗?地方上让一步,企业也让一步,让利于民嘛,只要民心有了,那点利润的波动真就能动摇某些人的乌纱帽吗?再者说,既然新车又上不了线,买那么早干嘛呀?当然有些真实情况民众并不了解,也有可能是当时买了新车准备替换绿皮车但又被某些人和事给卡住了。这条线的主要问题估计不是出在资金上,而是出在协调和管理上。另外,根据地铁运营模式制定的票价6元也偏高,西户线的运营成本不能和地下轨道的运营成本相提并论,不能机械的参照地铁的定价办法来给西户线定价。
在口罩时期,西户快客在三爻B口有停靠点可以上客,这挺好的,确实给户县通勤的人提供了极大便利,但是后来怎么就取消了B口这个点呢?有谁知道吗?还有恢复的可能性吗? |
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