我自己规划的东站

西安是西北人民的山海关，但是不是西南人民的山海关，西南地区有多条线路可以进东部，速度票价才是他们优先考虑的。
首先：福银高铁大通道在西安的火车站是西安北站，以西安北站为西安高铁主火车站的提前来设计东站。
西武高铁正线应该和西延高铁连接，组成福银高铁主通到。
考虑到西安北站和西安站都可以向福银主通道发车。
西安东站福银场的设计我给到了4台8线。
下行到发线123线，4线为下行跨站正线。
5线为上行跨站正线，678线为上行到发线。
例如武汉开往银川兰州方向的车，停西安北站后跨西安东站，也可以选择停靠西安东站。
西渝高铁在东站南侧建线路所和疏解线实现西渝和西武互通。
西韩城际铁路正线和西渝高铁正线连接。
西韩城际铁路从西安东站接出进入临潼东线路所和大西高铁郑西高铁相连接，然后进入渭北。
西渝上行线9.10.11.12线为上行到发线，13线为上行跨站线。
14线为下行跨站线，15.16.17.18线为下行到发线
西康普快铁路场
下行到发线19.20.21线，22线下行跨站线，主要是为了满足货运列车。
23线为上行跨站线，24.25.26为上行到发线。

你太厉害了

太牛了

有道理

亲爱的路人幸福 发表于 2025-6-10 11:42
太牛了

是的呀

亲爱的路人幸福 发表于 2025-6-10 11:42
太牛了

福银高铁大通道的车次绝对不能在西安连续停靠多站。
银川进入西南的车次也绝对不能在西安连续停多站。
同时还有满足西南地区的大标杆有计划跨西安。

说得很好。

牛