西安二环改造“2.0时代”到来，三环启动在即！

近年来，城市更新强调微改造和防止大拆大建的理念，微改造的方式，也在不断地探索与尝试中，向更多事关城市建设治理的领域广泛应用。

当下，转方式、精治理，在西安特大城市转型发展大方向基础上，今年西安继续开展城市道路微改造精治理工程的信号已经十分明确。

特别是在西安关键道路二环路、三环路改造上，近期频频传递出进展，西安新一轮道路微改造正在提速，这些路段、节点已经提上日程。

XI'AN

  108条道路改造已完成

去年开始，西安启动了一大批道路微改造工程，涉及城市三环内多个主干道和二环路重要立交节点。

此轮改造的最大特点，是凭借投入小、费用低、工期短、道路影响弱的施工，实现见效快、提升明显、道路通行效率优化的效果。

数据显示，去年全年西安完成对中心城区108条城市道路的改造，城区通行效率提升15%左右。

我们以长安路-未央路这条主干道改造为观察对象，可以看到贯穿南北三环的近20公里主干道已完成多个堵点的疏通，达到明显的改造效果。

例如电视塔盘道断头路丈八东路与雁展路完整贯通，使东西向车辆无需再绕行，行人过街更加有序，行车效率大幅提升。

另一大亮点则是中轴线主要十字路口的改造，包括电视塔盘道以北十字、西华门十字、北大街十字、北稍门十字等，通过行人安全岛数量的增加，解决右转车辆与直行车辆、行人之间的冲突。

3月13号，中轴线长安路-未央路微改造系统治理工程全面完成。

据了解，经过改造优化，一环（城墙）以内通行效率提升5%左右，一环到二环之间通行效率提升5%—10%，二环到三环之间通行效率提升15%—20%。

XI'AN

  正在进行，两大立交改造同步建设

去年底，随着首批道路微改造工程的陆续完成，西安着手准备新一轮的道路微改造项目，西南二环立交和雁塔路立交成为其中的重点，在今年全面启动改造建设。

西安道路微改造进入“2.0”阶段。

雁塔路立交交通优化工程共涉及二环路、雁塔北路、建设路等3条道路微改造工程和雁塔路立交、太乙路立交工程等2座立交桥改造。

主要是将雁塔路立交二层镂空区域加“盖板”并改造立交辅道实现十字灯控交叉口交通管理，同步实施太乙路立交主线桥拼宽，同时对立交周边二环路、雁塔北路、建设路进行微改造系统治理。

西南二环立交交通优化工程南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，全长3.49Km。

主要将南二环两段主线落地段改造为高架桥，实施西二环与昆明路立交四条转向匝道，拓宽西二环昆明路至丰镐西路主线桥，新建西二环丰镐西路北侧上下桥匝道，同时通过交通组织优化提升地面道路通行能力。

雁塔路立交、西南二环立交均地处西安重点区域。雁塔路立交位于碑林区与雁塔区的衔接处，地处建成区人流、车流密集处；西南二环立交位于莲湖区、高新区的衔接处，周边住宅区密集，又是道路转换的重要节点。

这两大立交平日车流量大、高峰时段拥堵问题严重，改造优化紧迫性极高，成为西安二环路改造的重点工程，并同步建设。

当下，雁塔路立交已经进入建设关键期，距离6月底前主线贯通目标越来越近。

项目整体划分为二环路、雁塔北路、建设路、雁塔路立交、太乙路立交5处施工区。进展方面，截至3月19日，二环路微改造进度70%；雁塔北路改造进度50%；建设路微改造进度93%；太乙路立交桩基完成96%，钢箱梁生产40%；雁塔路立交桩基完成25%，钢箱梁生产20%……

近日，雁塔立交第三阶段施工提前完成，已恢复通行。

东向西方向：主线最内侧1条机动车道仍临时占用，其余车道正常通行。

西向东方向：南侧辅道机动车道临时占用，主线及其他车道开放通行。

工程量更大的西南二环立交改造工程，即将进行封路开始主线工程施工，具体分两个阶段（4月4日—4月23日、4月24日—12月31日）施工。

项目整体计划2026年春节前完成主线贯通，建设完成后，西二环主线桥拓宽至双向八车道，大幅提升通行能力；新增匝道实现北向西、北向南、西向北、南向北的快速转换；南二环高架实现全线贯通，优化区域交通效率。

XI'

AN

  涉二环路、三环路

  西安新一批改造提速

今年，继续开展城市道路微改造精治理工程已被写入政府工作报告，并定下了“实施81条道路改造提升，主干路微改造工程9项，次支路微改造工程72项，打通8条断头路”的目标。

近期，我们关注到，西安又一批道路微改造即将启动，并将聚焦二环路9处、三环路47处的改造优化。

公开信息显示，二环路9处拥堵点交通优化工程计划4月份开工建设。

实际上，去年西安已经基本完成首批11个节点改造，此次即将开工的9处改造节点将是第二批，即西安二环改造的“2.0时代”。

主要涉及对二环路上东二环（建工路-长乐路）路段、金花隧道节点、景云路节点、渭滨街节点、文景路-明光路节点、开远门桥终点至大兴路立交起点段、高新四路节点、白沙路节点、太白路立交节点等9个堵点进行交通优化，以提高主、辅路通行效率。

这9大节点，均是日常拥堵频发，大众反馈呼声大的重要路段。

改造方式比照前期改造先例，将进行道路出入口调整、车行道扩容，交通安全措施优化，交通组织形式微调整，交通管理设施完善等方面的改造，并结合道路改造措施，同步对路面排水设施、道路照明设施、道路绿化设施等进行优化改造。

三环路微改造，则将在4月启动工程招标。

目前已披露信息可以看到，西安三环路拥堵点微改造治理包含全线47个拥堵点位的优化改造。建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等附属工程及相应迁改。

更为具体的，例如涉及哪些节点，改造如何进行，或将在招标文件发布后方可得知。

此外，我们观察到，近日西安同时发布了三条重要干道微改造系统治理工程招标计划。

长鸣路-幸福路微改造系统治理工程：对长鸣路-幸福路（南起南三环，北至矿山路段）进行优化改造。建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等附属工程。

估算总投资4800万元。

华清路微改造系统治理工程：对华清路（西起环城东路，经东城大道，东至东三环段）进行优化改造。建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等附属工程。

估算总投资5800万元。

广运潭大道微改造系统治理工程：对广运潭大道（南起矿山路北至尚稷路段）进行优化改造。建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等附属工程。

估算总投资20800万元。

这三条道路均位于西安城市东部，在环城路、二环路、三环路间转换上发挥连通作用，未来改造中，转换节点无疑将会是重点改造的侧重点之一。

IXIAN.CN

自去年以来西安大规模规划实施二环、三环道路微改造，这种道路改造理念的趋势，也意味着坊间大众所期待的城市路网大改造，例如二三环改造中，架高架、扩宽道路等等想象，可能在短期内看不到理想的推进效果。

而若将重点放在微改造上，期待这些已经列入规划的微改造项目提速推进，助力城市道路缓堵畅行。

不改造成全高架作用不大

2822061368 发表于 2025-4-2 11:52
不改造成全高架作用不大

最关键，还是违法处罚力度太小，还有违法处罚率太低，这些微改造的，但凡按照原来的画线，实线处全部处罚，不要紧一阵，松一阵，西安二环早都通畅了，还有那些匝道口交替行驶的，但凡能把摄像头90%利用起来，现在西安整个交通已经不是现在这个样子了

好好好

修修多少钱

修修补补

越来越好

修修补补又三年

早上跑了一趟，感觉挺快的，只要大巴上没人抽烟就不用换乘地铁了

撸起袖子加油干

越来越好

好消息