【晚八点红包】西安“东2.5环”正式通车，你觉得还有哪些道路应该进行升级改造呢？

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今日话题

3月31日，西安幸福路北延伸工程正式通车

南北向车辆、行人、非机动车通行无需再绕行

随着幸福路北延伸这条“东2.5环”的成型，东二环交通压力将得到极大缓解

浐灞国际港、幸福林带核心区将实现15分钟互联

同时，该项目还将助力西安“东2.5环”的成型

疏通片区断头路、畅通社区微循环，为城市发展和居民出行带来更多便利

你觉得西安还有哪些道路应该打通或者进行改造呢？

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长鸣路，等驾坡到绕城高速中间这一段，跟中东打仗了一样，到处的炮弹坑，投诉了，一段地铁负责，一段市政负责，又一段交接处不知道谁负责，好好的快速路入口道路，东站门面，搞得练车技和轮胎质量呢。

西安“东2.5环”（幸福路北延伸段）的通车显著缓解了城东片区的交通压力，但根据西安市交通规划及当前路网存在的瓶颈，以下道路和区域亟需升级改造：
1. 二环路关键立交节点
雁塔立交、西南二环立交：作为二环路交通转换的核心节点，雁塔立交已启动优化工程（2025年3月施工），但其与太乙路立交的协同改造仍需推进，以提升东南片区路网转换效率。西南二环立交剩余工程的推进将加强城西与城南的联系。
太乙路立交：连接环城路与东二环的重要枢纽，长期存在拥堵问题，需通过匝道优化和信号灯升级缓解通行压力。
2. 主干道拥堵路段
中轴线道路（如长安路、未央路）：中轴线十字路口（如西华门、北大街）通过增设行人安全岛和智能信号灯已取得成效，但高峰时段仍易拥堵，需进一步推广“Z字型斑马线”和可变车道。
太乙路：作为南北向交通主干道，与二环路交叉口的通行能力需提升，可参考小寨片区“多车调头车道”模式优化。
3. 快速路与高速路扩容
绕城高速扩能改造：计划2025年开工，通过新建立交和局部拓宽解决绕城高速常态化拥堵问题，尤其是与城市主干道的衔接。
高新至鄠邑高速复合通道：作为西南方向快速路网的核心，其建设将串联高新、鄠邑等区域，需加快施工进度以缓解西兴高速压力。
明光路跨渭河桥：推动“北跨”战略实施，连接经开区与渭北工业区，解决跨渭河通道不足问题。
4. 次支路微改造与断头路打通
咸宁路、团结南路等次支路：通过增设导流岛、优化公交站点和非机动车道，提升局部路网连通性。例如，明光路改造后通行效率提升18%，类似经验可推广至其他路段。
8条断头路：2025年计划打通的断头路需优先选择连接主干道的关键节点，如幸福林带片区与浐灞生态区的衔接路段。
5. 智慧交通系统升级
智能信号灯与大数据平台：扩大智能信号灯覆盖至2160处以上，利用AI技术优化交通流量分配，如在中轴线推广“路况预测准确率85%”的智慧管理。
公交与地铁接驳优化：针对7处轨道站点无公交接驳的问题，需调整线路布局，发展“通学、通勤”类定制公交，提升公共交通分担率。
6. 区域协同路网建设
南部“2.5环”延伸：已通车的南部“2.5环”（河池寨立交-明德门段）需向东西延伸，连接高新区与曲江新区，形成完整环线。
西铜路市政化改造：作为“七纵九横”快速路网的重要组成部分，其升级将加强西安与咸阳的互联互通。
总结
西安需以“东2.5环”通车为契机，结合“北跨”“七横十纵”等战略，优先升级二环立交节点、主干道拥堵路段及快速路网，同时通过微改造和智慧化手段提升路网韧性。重点推进绕城高速扩能、高新至鄠邑复合通道等项目，最终形成“高快一体、内畅外联”的立体交通格局。

西沣四路那里

二环现在什么时候都是拥堵

那可太多了

把玩手机的司机多多处罚下，玩手机的乌龟太多了

谁来管一下所有的可变车道乱像，既然有了可变车道，就应该严格按照车道即时指示来形式，大部分这样的车道，车主们都是随自己的想法去走，不知道这种有没有法规可以处罚的

北辰路（秦汉大道至尚稷路段）需要延伸建设高架快速路

reyyang 发表于 2025-4-2 12:33
谁来管一下所有的可变车道乱像，既然有了可变车道，就应该严格按照车道即时指示来形式，大部分这样的车道， ...

咨询交警，说是要处罚的。有没有踩雷的，现身说法一下。

长缨路向东应该打通到东二环

应该尽快打通广运潭大道三环南北段，这样可以一路从高陵到终南大道，真正成为东部区域一条贯穿南北的城市干线

VERGIL 发表于 2025-4-2 13:15
咨询交警，说是要处罚的。有没有踩雷的，现身说法一下。

虽然我走得次数不多，但我每次走的时候，大部分车是不守规矩的，看来是很少处罚的，不然不会是这样的

二环路，南2.5环

二环三环全程立交高架化改造