西安VS天津 西安绝对胜出

西安VS天津  西安绝对胜出

论地铁，天津感觉太萧条了，西安的地铁人山人海，在天津坐地铁居然一直有座位，真的，任何地铁有座位的城市都没有前途，说明没有年轻人。

论高校，西安的高校这几年完爆天津，南开、天大现在专业设计也太落后，西交大、西工大、西电热门的信息类专业完全甩开天津的两所985，剩下的高校不论数量还是质量西安更是胜过天津。

论就业，西安的高端就业岗位远超过天津，不论是大量的研究所，还是华为、中兴、比亚迪，提供高收入的岗位供给远远超过天津，在新质生产力领域，天津几乎没有建树。

论吸引力，西北五省和山西、河南的一部分，都是西安的根据地，天津离北京太近，与其去天津不如去北京。

天津最好的归宿就是成为河北的省会，天津加河北，9000万人集中建设大天津，才有未来，当然我这是放屁的，不太可能。

论气候，西安更湿润，没错，西安真的比天津湿润，冬天相对没有那么干冷。我在西安就没有穿过厚款羽绒服，在天津不仅得穿厚的，还得穿长款的。

论吃方面，天津和西安我都喜欢，但是西安菜更丰富，小吃也更多，而且烧烤贼好吃，我在天津还没吃过好吃的烧烤，面就更不用说了。


论生活，天津的生活节奏要慢一些，但牛马慢了吃不到草的呀。

总之，当下，天津经济仅次前十难掩衰落颓势，西安排名二十开外尽品王者风采。

确实，去过 几次天津，确实一片 萧条
估计老龄化也严重
之前的重中之重滨海新城 ，一是离主城区太远 了，二经过前几年的挤水以及港口大x爆x炸，滨海发展缓慢
南开偏文，天大偏理，工科都偏弱
如果天津户口放开 ，高考容易，吸引周边的河北，东北人口 还是不错的
之前开放的蓝印户口，好多北漂大量落户

西安加油

希望发展越来越好，

特别是地铁1984年就通车第一条的天津地铁现在只有335km相反西安晚的多2011才第一条开通现在已经403km了

而且天津地铁的运营那叫一个多，从没见过有那么多运营方，天津地铁的运营公司主要包括以下几个：
天津轨道交通集团：负责运营5号线、9号线、10号线，以及部分4号线和6号线的运营1。
中国铁建：负责1号线和6号线二期（渌咸段，根据规划图应为8号线）的运营1。
神州高铁：负责2号线的运营1。
中国交建：负责3号线和11号线的运营1。
中国中铁：负责4号线北段的运营1。
中国建筑：负责7号线的运营1。
这些公司在天津地铁的运营中扮演着不同的角色，共同为天津市的公共交通系统提供服务。

天津城投的负债情况较为复杂，存在一定的债务风险3。以下是相关情况：
债务规模
城投债余额：截至2019年，天津市城投债余额为5113.67亿元1。2022年末，天津城投债余额达3790亿元1。
有息债务规模：市本级和滨海新区的城投企业有息债务规模整体较高，各区之间差异较大2。
债务特点
债务层级分布集中：主要集中在市本级和滨海新区，市本级占比约60%，主要涉及天津城市基础设施建设投资集团有限公司、天津泰达投资控股有限公司等大型城投企业1。
债务期限结构短期化：近年来，天津市城投企业债务中短期债务占比持续攀升，每年需偿还的短期债务规模超过4000亿元，面临较大的短期偿债压力1。
债券净融资额下降：天津市城投企业债券净融资规模持续下降，2021年和2022年呈净流出态势，区域再融资环境较为严峻1。
债务风险成因
产业结构调整滞后：作为北方工业重镇，天津产业结构调整相对滞后，经济活力不足，财力支撑有限，难以有效支撑庞大的债务规模1。
基础设施建设投入大：历史上为推进基础设施建设，政府债务和城投企业债务大量积累，债务增长较快1。
国企债务违约冲击：区域内国企债务违约事件频发，对区域信用生态形成冲击，投资者认可度下降，资金流出，加剧了城投企业的债务压力1。
债务化解措施
在国家“一揽子化债方案”等政策支持下，天津市通过完善债务管控制度、加大与金融机构合作、债务置换以及盘活存量资产等方式积极化债，取得了一定成效，城投企业债务增速得到有效控制，债务期限结构和融资渠道有所改善2。
综上所述，天津城投的负债问题需要持续关注，未来需进一步优化债务结构，提升自身造血能力，以确保债务风险可控。

轮港口呢

西安优势在于周边很大范围没有大城市，天津被北京压得喘不过气来