应该对地铁二号线进行改造

地铁站扩建成八节容量，以后二号线挂八节车厢。

哪有那么容易啊

2号线停运至少2年，中轴线再全面围挡至少2年，这代价付得起？

这天天都想啥呢？有这空，先学习一下，别张嘴就来。

停运代价太大 现在有8号线 还能好点 搁以前西安地铁得瘫痪 不如直接修复线了

soloking 发表于 2025-3-13 08:59
2号线停运至少2年，中轴线再全面围挡至少2年，这代价付得起？

增加33%的运量，值得

或者直接改建成A型车车站，让容量更大

提高地铁近距离价格，公交优化大站快车、小站小车，线路既重叠也互补

应该赶紧修7号线，这才是解决南北方向客流压力大的正确思路。

现在发车间隔2分28秒，高峰期提高到2分钟 运力提升23.3%。北京10号线发车间隔1分45秒，如果我们能到1分50秒，运力至少提升34%。

这些都是有现实案例可以参考的，不需要大动干戈的改造。

现在是因为北站，就像西南二环高新区堵车一样，修路没用的。把一部分高铁乘客搞到东站，把一部分就业单位转到浐灞，疏散一下目的地就好了

等西安东站建成后再说，反正到那个时候我一般就不去西安北站和西安站了

不动脑子思考，胡乱发帖

burt 发表于 2025-3-13 09:09
这天天都想啥呢？有这空，先学习一下，别张嘴就来。

我见过一个人说，他家的煤燃烧值贼高准备推荐给神舟飞船使用。

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-3-13 09:12
增加33%的运量，值得

哪有那么复杂，提升运力最简单的方式是加车，继续压缩运行时间。看看北京、上海高峰期的地铁，列车都是在站前就停下来等前一列车辆上下乘客。2号线的列车数量，和发车间隔还远未到极限。
加车和压缩间隔才是费效比最高的方式，现在一直未采取这些措施。那肯定是官方觉得现在的运力已经足够，拥挤程度尚能接受呗。或者运力提升后的收益抵不上，买新车，增配人员的成本呗。