大西高铁改造提速至300公里/小时 直达时间缩短40分钟

大西高铁改造提速至300公里/小时  直达时间缩短40分钟

2025年1月17日，2025年山西省政府工作报告明确提出：推进雄忻高铁建设，启动大西高铁提速、太绥高铁建设。

公开消息显示，这是山西省在省级层面中首次提出开工建设大西高铁提速工程。与此同时，该改造提速工程也已纳入山西省2025年重点项目开工计划，或有望在今年迎来实质性进展。

「大西高铁」全线贯通历时：多年“太原-西安段”2014年7月开通，“原平西-太原段”2018年9月开通，“大同-原平段”在2024年底建成。

早在2023年8月，中国铁设和中铁一院就中标了「大西高铁」提速改造工程勘察设计项目的两个标段，中标金额约8600万。

大西高铁改造范围为“原平西至西安北段”，全长686.9公里，预计投资30亿左右。原设计速度250km/h，目前项目可研、初步设计等前期工作已完成，待纳入国铁建设计划。

若改造成功，它将成为继「贵广高铁」之后，又一条运营时速250公里的高铁既有线提速改造项目。

除太原枢纽外，基础设施预留了进一步提速条件：正线线间距5.0m，线路平纵断面、正线路、桥、隧及车站线下基础设施均采用350km/h 标准。项目开通以来运营状态良好，满足提速条件。

目前，太原南至西安北的最短时间为2小时56分，最高时速提至300km/h后，直达时间较现状可减少约40分钟。

前期方案研究中，300km/h和350km/h两种提速方案比较，拟采用改建工程较小、经济合理、节时效果明显、可行实施性强的300km/h提速方案：仅需通过轨道扣件调整超高，升级补强工务、电务、供电系统，将列控系统升级至CTCS-3级就可实现。

大同至原平段（原集大原高铁），设计时速亦为250km/h，但线下基础设施如最小曲线半径等都是350km/h标准，线间距4.8米也是300km/h设计标准。

高铁会加剧偏远省份人才和富人向中心城市流动，穷的更穷，富的更富

提速后，进京车会多走大西，石太，京石吗？好像石太是个卡脖子路段

线间距 5米和最小曲线半径 7000米这俩是350最主要的指标 必须预留 其他的信号系统这些后期都好改

似水娇阳 发表于 2025-2-20 18:02
提速后，进京车会多走大西，石太，京石吗？好像石太是个卡脖子路段

噢，忘了一个雄忻350，连接大西合京雄！

大西和银西都有提速条件，只可惜西成和宝兰没有提速条件。

骊山菩提树 发表于 2025-2-20 18:54
大西和银西都有提速条件，只可惜西成和宝兰没有提速条件。

可惜的很