两大环线相继官宣，今年将成西安环线建设大年！

不同规模的城市环线，在盘活城市道路线网，纾解城市中心交通压力，以及分流过境交通，联系城市各组团提升整体活力等各方面，发挥着不同层次的作用。

近年来，“现状环线改造+新环线规划建设”是西安正在推进城市环线建设的两大方式。

而伴随着今年不同官方渠道的对本年度工作安排的发布，令人惊喜的是，诸多重磅项目正在从规划图纸中向实地建设上前进。

若各项目的推进足够顺利，2025年将成为西安环线建设的大年！


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  两大项目相继官宣
  西安正在迈入“六环”时代

2月8日，2025年西安市交通运输工作会议召开，在安排部署2025年重点任务方面，会议强调：全力确保高新至鄠邑高速复合通道项目、西安城市环线项目（北段）、绕城高速扩能改造项目年内开工建设，做好福银高速西安至蓝田段扩能改造项目年内开工准备。

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官方明确今年开工，事关西安环线建设！

定档年内开工的三条项目，高新至鄠邑高速复合通道项目将构成绕城高速与西安外环高速等环线高速间的重要联络线；西安城市环线项目作为一条全新的环线，将机场、东站、陆港、北站等主要交通枢纽衔接起来；绕城高速扩能改造项目则能缓解绕城高速拥堵现状，提升通行能力。

这三条项目待建成后，将有力扩充西安城市环线交通的骨架，加快区域间立体交通网络的互联互通。


更值得惊喜的是，紧接着便是日前陕西交通控股集团召开的2025年工作会上透露，今年陕西交通控股集团将确保西安至永寿高速公路改扩建、合阳至蒲城高速公路改扩建项目三季度、西安都市圈环线周至至乾县高速公路项目四季度开工建设。力争开工西安都市圈环线乾县至富平高速公路项目。

西安城市环线、西安都市圈环线若能按照此次计划定档今年开工建设，这也意味着西安正在迈入“六环”时代。


实际上，关于西安“六环十二射”的道路体系早在2019年就有规划研究，经过多年修改后，即便在官方语境西安“十四五”交通运输发展规划中，忽略了一环环城路、现状二环，直接将绕城视为“四环十二射”中的一环，并在外环通过共享路段的方式区分全新的二环三环，并扩展出覆盖面极大的四环。

但随着时间的推移，规划的继续演变，线路走向的变化，城市环线和都市圈环线的命名确定，在大众语境中，“六环十二射”更符合西安环线建设的现在以及未来。

而“六环”时代的开启，预计就在今年将正式展开。


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  西安都市圈环线的建设
  将有力提升大西安概念的发展

关于西安都市圈环线项目，自诞生以来便背负着诸多期望。

2022年，《西安都市圈发展规划》的批复，不仅让西安在国家政策大浪潮中走在了前列，更让西安肩负起带动周边城市协同发展的重任。而如何做好领头羊，纵观城市发展的历程，必须建立在一个重要的前提之上，即：扎实的交通基础。

而不久后发布的《国家公路网规划》中，西安都市圈环线以编号G9908被纳入其中。

根据各渠道公开信息，特别是各类招标公告、公示信息的综合整理，西安都市圈环线分段建设的形态已经十分清晰。

即：西安都市圈环线东段（富平-蓝田段）、西安都市圈环线北段（乾县-富平）、西安都市圈环线西段（周至-乾县），南段则是与鄠周眉高速和西安外环高速南段部分共用。

通过西安都市圈环线未来的分段建设，西安作为都市圈的核心主角，将连接起西安、咸阳、渭南三市多个区县，填补沿线高速路网空白，拉近与周边城市，西安都市圈城市之间的通行距离，为西安辐射周边，提高城市间人口流动和产业外溢打好交通基础。

该项目的实施，也将对实现国高网在西安市区更大范围内的交通转换，进一步满足西安国际化大都市建设对交通运输的新需求，优化城市空间布局结构，引导大西安发展具有十分重要的意义。

但分段建设则意味着，除了外环高速南段已投用外，其他线路均需要新建。

显然，根据陕西交通控股集团给出的计划，西安都市圈环线西段（周至-乾县）是确保四季度开工建设；而西安都市圈环线北段（乾县-富平）却是力争开工。

根据过去一年，西安都市圈环线各分段线路的推进情况来判断，这两条线路确实已经走在了前头。

西安都市圈环线西段（周至-乾县）

项目路线起于周至县四屯镇望城村南侧，设四屯枢纽立交与鄠周眉高速相接，终点于河里范东侧设礼泉西枢纽立交与G70福银高速相接，主要行经西安市周至县，咸阳市武功县和乾县境内。

公开内容显示，路线建设里程全长50.439km，全线采用速度120公里/小时，路基宽34.5米的六车道高速公路标准。全线建设内容包含有特大桥4516.4米/2座（全幅，下同），大桥126米/1座，中桥718米/12座，桥梁全长5360.4米，拟设四屯（枢纽）、周至西、大庄（枢纽）、武功西、贞元、王村、乾县东、礼泉西（枢纽）8处互通式立交等工程。设服务区1处，投资估算72.3亿元。


去年11月，G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路工程建设项目用地预审手续获得省自然资源厅批复。

12月，陕西省交通运输厅2024年第三次厅务会议，审议通过关于西安都市圈环线（G9908）周至至乾县高速公路工程可行性研究报告报部审查意见。

并表示，周至至乾县高速公路是国家高速公路网西安都市圈环线的重要组成部分，也是部省“十四五”规划的重点建设项目。项目串联了西安都市圈内周至、杨凌示范区、武功、乾县等城市组团，沿线人口分布密集、产业园区较多，加快实施该项目，对带动区域经济社会高质量发展具有重要意义。

西安都市圈环线北段（乾县-富平）

去年8月，陕西交控集团连发《G9908西安都市圈环线乾县至富平高速公路》招标公告，和《G9908西安都市圈环线乾县至富平高速公路泾河特大桥防洪评价技术服务招标公告》。


这两则公告，不仅给出了西安都市圈北段（乾县-富平）的详细建设内容，也透露项目已获批，资金来源已确定，正式具备招标条件。

本项目路线西起乾县灵源镇西王村，与都市圈环线西段周至至乾县段相接，东至西安市阎良区振兴街道中王村，顺接都市圈环线富平至蓝田段。

路线全长81.52公里，与福银高速共线11.17公里，新建里程70.35公里。

拟建桥梁9955米/30座（全幅，下同），其中特大桥4383米/3座，大桥4731米/16座、中桥841米/11座，桥梁占路线的14.15%；

拟设礼泉东（枢纽）、烽火、兴隆（枢纽）、云阳、龙泉（枢纽）、鲁桥（预留）、西阳、大程、阎良北（枢纽）共9处互通式立交，分离式立交22处，天桥11处，通道153处；服务区2处，匝道收费站4处，监控通讯分中心1处，养护工区1处，交警中队营房1处，全线新增占用土地8836.83亩。

本项目采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度采用120Km/h，路基宽度34.5米，设计荷载公路-Ⅰ级，其余技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

路线跨越泾河拟采用新建特大桥一座。（泾河特大桥）

只是，西安都市圈北段（乾县-富平）的招标后续并无推进，对比两条线路如今的措辞“确保”和“力争”，已经从侧面表述了项目的实际进展，西安都市圈环线西段（周至-乾县）的开工或许会更进一步。

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可以看到，在当下西安新环线的建设中，城市环线、西安都市圈环线都是“不规则”环线，未来建成后整体上，会使城市环线结构看起来有些许凌乱，但借道和共线，无疑又会压缩建设投资，有利于环线更快的建成。

线路走向与环线结构，依旧需要从便利交通出行与城市发展的角度去谋划，做好轻重缓急的划分，有规划有目的的将资金用在刀刃上。

不过，对于当下这个城市竞争激烈的时代，西安的环线建设确实已经停滞许久，那么在分段建设的情况下，与其过多争论全线的走向，不如加速推进个别线路的建设，先动起来，再去根据实际情况和未来总体规划探讨其他线路的改变。

就没有公信力了

年年画大饼！

一环的红绿灯消灭了没？

三环都没有还六环呢，饼真大

继续争取吧，打开地图，看看同为西部的成渝地区的路网吧{:mocs_9:}

文苑南路南延(大断头路)好些路都得整整…

varlong 发表于 2025-2-12 09:44
三环都没有还六环呢，饼真大

都在吹牛！{:mocs_27:}

加油吧

未来可期，年年胜意。

二环还有没？

沣西七号 发表于 2025-2-12 11:12
二环还有没？

二环最重要，现在绕城都成了啥了。

不错

建个锤子，210国道一年拖一年

近年来，“现状环线改造+新环线规划建设”是西安正在推进城市环线建设的两大方式。
而伴随着今年不同官方渠道的对本年度工作安排的发布，令人惊喜的是，诸多重磅项目正在从规划图纸中向实地建设上前进。
若各项目的推进足够顺利，2025年将成为西安环线建设的大年！