官宣定档，西安三大超级交通项目将同步建成投用！

建设发达的对外通道，对城市发展意义重大。


一方面，高速公路、高铁、机场等交通设施，可以提高城市的物流和交通效率，促进城市产业和商业的发展。另一方面，对外交通规划也可以加强城市与周边地区的联系，拓展城市的市场和资源，促进区域经济的协调发展。

西安作为国家中心城市、西北地区龙头城市和关中平原城市群核心城市，亦定位为建设国际性综合交通枢纽。

在这其中，西延高铁、西康高铁、西十高铁、西安东站、西安咸阳国际机场三期扩建工程等项目均为西安提升枢纽能级的重大基础设施项目。而它们，又将在今明两年密集投用。

近日，随着一则来自官方的回复，西安三大超级交通项目的建成投用时间予以定档。



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  定档2026年6月
  西安东 西十、西康同步建成投用

2025年1月15日，陕西中国铁路西安局集团有限公司、西安市人民政府共同回复了网友关于西安东站建设进度、建成时间的问题：

经核实，高铁东站目前侧式主体站房结构全面开工，乘轨层结构完工40.7%，高架层结构完工30%，预计2025年8月站房高架候客厅封顶，2026年5月完成装饰，2026年6月与西十西康同步建成投用。


其实，西十高铁、西康高铁在建设伊始的相关规划中所给出的建成节点均为2026年6月，而西安东站此前给出的建成节点较为模糊，为2026年上半年。2021年陕西方面的回复中，同样有着三大项目同步建成的表述。

本次回复，则是官方角度又一次对该节点的确认。


西安东站的重要性毋庸置疑，未来将成为接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路等线路的重要枢纽，同时是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的超级枢纽。

车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。


作为国内首个在台塬地形上建设的特大型铁路站，西安东站建筑总规模39.4万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态；立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势。

建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”国家战略、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。


按照规划，西安东站将与西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线接驳，并与西安绕城高速、三环快速路、210国道、东长安街等主要交通通道衔接。

目前，这片工程量极大的区域，各项建设正在有序的推进，而相关进度也已在回复中给出。


更值得期待的是，西安东站规划清晰，定位明朗，在填补西安城东区域交通枢纽的缺憾后，更是被寄予真正实现“一座高铁站，带活一座新城”的高铁东城片区的核心项目。

高铁东城片区如今已然确定了坚持站城融合发展，借鉴国内先进地区的高铁开发模式，以西安东站为契机，带动东站片区的产业升级和空间重塑，加速完善商业、住宅、教育、医疗等城市功能。


西安东站的体量毋庸置疑，但数千万旅客的往来，能否引发高铁东城周边区域的质变，能否有效实现西安高铁东城片区“交通、城市、产业、生态”深度融合，辐射带动整个区域发展，2026年6月，将迎来第一轮来自大众的观察。


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  西十、西康高铁建设进展频传喜讯

根据建设规划，西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设，因此，即便三大项目的开工时间并不一致，但建设进度却加速按照共同建成投用的节点前进。

西十高铁

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字型高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

建设进度方面，1月12日，西十高铁首根500米无缝长钢轨焊接完成，这标志着西十高铁钢轨焊接任务全面启动，西十高铁建设进入新阶段。

据悉，西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地计划于2025年9月前完成西十高铁510公里的钢轨焊接任务。


1月9日，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁天竺山二号隧道顺利贯通，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

天竺山二号隧道位于山阳县境内，全长4117.52米。隧道洞身穿越4条断裂带、3条节理密集带，不良地质段占隧道施工全长的42.8%，存在危岩落石、突涌水等风险，是全线二级高风险隧道。


施工过程中，西成客专陕西公司组织参建单位成立科研攻关小组，采用超前地质预报，加强监控量测管理，运用信息化管理平台监控施工全过程。中铁十一局项目部在隧道洞口设置危废暂存间，临时渣场地采用绿网覆盖，同时配备雾炮减少扬尘，采取雨污分流等处理措施，降低隧道施工对秦岭生态环境的影响。

西康高铁

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

项目建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。

建设进度方面，近日西康高铁镇安西站站房主体结构顺利完工，这是西康高铁首座完成主体结构施工的站房工程。


镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，距离县城中心约5.4公里。


站场规模2台4线，站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层、地下二层。设计最高聚集人数600人。


站房以唐代建筑特征为设计语汇，幕墙前部柱与斗拱承托起檐部，两侧体块分明，共同构成古朴稳重的交通建筑形象。


而在西康高铁的另一端，据京昆高速铁路西昆有限公司6日透露，西安至重庆高速铁路安康至重庆段槟郎特大桥连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道至包(银)海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。预计2028年底建成。

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实际上，从2025年开始，陕西将逐步迎来三条高铁线路的收获期，据公开信息显示，西延高铁计划今年10月建成通车，而距离通车时间越来越近，西延高铁各项工程进入了密集的施工期，车站、“四电”等关系线路开通工程均在提速建设。

而待，2026年6月西十高铁、西康高铁（西渝高铁西康段）建成通车，2028年康渝高铁（西渝高铁康渝段）、延榆高铁陆续建成通车，将形成以西安为中心的1小时生活圈。

加油

好

交通先行

加油

西康、西十，除了短期拉动经济之外，意义不大

strella 发表于 2025-1-16 13:00
西康、西十，除了短期拉动经济之外，意义不大

胡说八道！

XBL911 发表于 2025-1-16 14:49
胡说八道！

现在修高铁，跟盖房子一样，是为了拉动经济，跟普通人有什么关系？一年能坐几次高铁或者飞机？

strella 发表于 2025-1-16 15:48
现在修高铁，跟盖房子一样，是为了拉动经济，跟普通人有什么关系？一年能坐几次高铁或者飞机？ ...

你一年不坐几次，不代表大多数人一年不坐几次。
交通好了，多几种出行方式，增加人员流动性，激活经济活力，多好！

打造高铁枢纽

strella 发表于 2025-1-16 15:48
现在修高铁，跟盖房子一样，是为了拉动经济，跟普通人有什么关系？一年能坐几次高铁或者飞机？ ...

你不坐别人要坐，你没钱不等于别人没钱

终南之上 发表于 2025-1-16 17:50
你不坐别人要坐，你没钱不等于别人没钱

你看看高铁的经营情况。如果不是裁掉绿皮车，硬推高铁，高铁营收情况更尴尬。

cssniper88 发表于 2025-1-16 16:50
你一年不坐几次，不代表大多数人一年不坐几次。
交通好了，多几种出行方式，增加人员流动性，激活经济活 ...

修高铁，大力搞基础设施，是从拉动经济方面考虑的，跟过去的房地产一样， 并非为了你坐几次。这样搞下去，经济会越来越困难

strella 发表于 2025-1-16 17:58
你看看高铁的经营情况。如果不是裁掉绿皮车，硬推高铁，高铁营收情况更尴尬。 ...

裁掉绿皮，硬推高铁是对的，尤其西安更是受益于高铁，记得以前西安没有高铁的时候，来西安旅游都是坐绿皮车的看兵马俑都说，窝泥人有啥好看的，最近几年游客都是坐铁来的都是兵马俑不愧世界八大奇迹，不虚此行。而且来回高铁票动不动几百上千，明显更有钱，出手消费更阔绰。就应该把绿皮停掉，没钱就在家好好赚钱，让有钱人出来玩

strella 发表于 2025-1-16 18:12
修高铁，大力搞基础设施，是从拉动经济方面考虑的，跟过去的房地产一样， 并非为了你坐几次。这样搞下去 ...

停掉绿皮车，硬推高铁的目的就是：没钱在家好好赚钱不要乱跑，让有钱人出来玩。