最快年底建成，西安城市门面将实现“站前有河，城下是水”！

2025年1月3日，随着西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目的施工中标、监理中标的结果公告发布，以及此前关键批复通过审查，西安火车站南广场将迎来再次升级。



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  施工已中标 最快年底建成

根据公告所述，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目施工中标方为中国水电建设集团十五工程局有限公司，中标价107345373.53元（1.07亿元），工期330天；监理中标方为陕西明珠建设工程有限公司，中标价1756000元，工期同样为330天。

根据此前发布的施工资格和监理资格预审公告显示，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目，已由西安市发展和改革委员会批准，项目资金来源为财政资金，项目已具备招标条件。

项目工程包括：


1.尚勤门~尚德门段河道加固改造859.07m(敞开覆盖段395.64m)，新建检查井3座；大循环管道PE800拆除改建880m，7#坝小循环管道DN600PE续建880m，改造7#坝顶，拆除原临建水系连通管DN1000钢管870m。

2.7#库区、8#库区新建分水阀井3座，新建景观水系连通管控制阀井1座，北门弯道段新建补水井2座、水系连通管出口改造2处。

3.火车站段、北门弯道段种植水生植物，设置曝气机。


4.火车站南广场环境修复提升5.01万㎡，改造现状市政桥3座，新建公共卫生间2座约900㎡，设备间及戊类库房364㎡，合计1264㎡，完善配套服务设施等。

5.配套新建2处1250KVA户内变电站，为南广场照明及附属设施供电；改造部分一期配电控制设备，满足阀井、潜水泵、曝气机就近供电及控制功能。完善网络通信设施，打通整个工程的光纤环网，实现智慧管理。

6.新建绿化给水管道1200m(含泵站2台、阀门井3座、检查井10座)、室外排水管道210m，线性排水沟1700m，更新下沉广场公共卫生间原有给水及排水管道及设备。


若能在一月初正式开工，该项目或许能在年底竣工投用。


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  西安火车站南广场再次升级
  尘封70年的护城河重见天日

2020年，西安护城河西门-北门-东门综合改造提升工程完工注水后，西安护城河及环城公园“岸绿景美”、“碧水环墎”的阶段目标圆满实现。

但本次只建成了该工程的一期项目，因为涉及西安火车站改扩建，护城河火车站段按照此前规划拟于站改竣工后启动改造。

2021年的最后一天，西安火车站改扩建工程全面竣工投用，而改扩建后的西安站站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量将达到4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。

这座见证西安城市发展变迁的“老朋友”，不再是脏乱差的代名词，焕然一新的面貌，以全新活力迎接着四面八方的来客，北广场与丹凤门联动，成为古城新景点，而在“修旧如旧”的建设原则下的南站房和南广场，也在情怀里获得升级。

只是此前规划的，将敞开护城河火车站段覆盖区域，提升水景效果，拓宽河道断面至10米，最终实现护城河全段贯通的目标并未完成。


但西安火车站的改造还在继续，2024年，火车站南广场得到进一步治理，此前西安火车站南广场城墙下原来的网吧、酒店、商店等利用城墙门洞的商铺已经被清退并做了封闭处理。

8月，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目的工程监理和工程施工招标计划发布。彼时给出的估算总投资额(元)为228820000元。

11月7日，西安护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目初步设计审查会上表示，该项目建设任务依据充分，初设报告涵盖的内容及深度符合编制要求，原则通过审查，并要求初设编制单位根据审查意见进一步修改完善方案，建设单位全速推进初设报批工作，力争项目早日开工。

护城河火车站段项目作为西安市城市更新项目，实施后能够进一步加强护城河全线防汛体系安全、水资源节约、水质保障系统化运行管理，进一步提升城市门户形象。目前，项目已完成技术审查、文物保护评估、概算审核等前期工作。西安水务集团将全力推进项目进展，确保项目按期开工建设，进一步为西安“双中心”建设蓄势赋能。

关键流程获得通过后，项目的施工和监理招标工作也在此后一个多月的时间里迅速完成。

这也预示着西安火车站将迎来又一次改造升级，大幅度提升现在西安火车站南广场的视觉效果。


火车站段护城河期待重见天日这一天确实等了许久。

据了解，1952年时，因客货运混合的西安火车站日趋繁忙，原有广场日益拥挤，开启了第一次扩建。

彼时，拆除护城河砖拱桥和解放门城门并拆除底长180米的明城墙，形成东西长130米，南北宽110米，面积13164平方米的新广场。

广场东西两侧为混凝土面层的人行道，人行道下埋设长244米、直径400毫米的钢筋混凝土下水管，用以代替原有的护城河流通泄水。但由于排水管径偏小，泄水不畅，时有淤塞，暴雨时，广场东侧护城河段常积水外溢成灾。

1958年为加快护城河过水，采用顶管施工技术，为广场地下敷设直径1000毫米、长140米的钢筋混凝土管道。

自此，西安火车站门前，护城河再也不见天日。

日后的西安火车站多次改造中，重现这一段护城河始终未能提起。另一方面，西安护城河经历四次清淤，四次改造，护城河水环境质量实现历史性好转。全线形成景观水面35.3万平方米，环城公园104.5万平方米。

“一波碧水绕长安”的诗中景已然实现，而护城河缺失的这一段也早在2016年就被提出，但因为种种原因一直并未实质性启动。

项目早期网传效果图

在此次项目施工正式启动后，重新升级改造后的西安火车站南广场，将优化南广场整体空间感，增添绿化和景观，并且增加更多综合服务功能，为游客及市民提供休憩、停留、观赏的景观场所。

而局部打开护城河，将突显西安火车站“站前有河，城下是水”的既视感，为西安城市门面再度争光添彩。

好

期待早日建成，投入运营，

棒

好

接下来，地基塌陷，建筑重修！

好

漂亮  早日建成

为造这个景代价不小，意义不大，进一步压缩了南广场面积。

干些有用的，把万寿路幸福路人行道的树先栽上，幸福林带修完这么多年许多电梯至今不运行；供暖用户增加了那么多，建了几个热电？还是少搞面子工程，多干民生实事！

已经开工了，期待！

好的

好好找一个设计师，护城河修的宽一点，不要建的小里小气的

太好了

期待早日建成！