冲击5000万量级，西安超级枢纽落成，投用时间确定！

西安地铁8号（环）线的开通，仅运营大半天时间即达到73.3万人次，并带动10号线客流达到6万人次，全天线网客流破500万已经触手可及，超级工程对于城市交通体量所带来的质变可见一般。

随着年底的到来，西安定下的诸多年底投用/落成项目陆续兑现目标。

在综合交通枢纽方面，今年关注度极高的另一事关西安城市交通枢纽发生质变的项目——机场三期扩建项目，亦在今日官宣关键的落成投运消息。

而在机场三期扩建主要工程完成后，西安机场旅客吞吐量破5000万的目标也或将随之实现。

图片来源：荣耀西安网网友 @牢记使命


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AN

  机场三期：

  新建北二跑道投运 T5航站楼落成

作为国家“十四五”重大建设项目、陕西省民航发展的“头号工程”、西北地区投资规模最大的机场建设工程，西安咸阳国际机场三期扩建工程，对西安航空枢纽建设、客/货运承载量级提升、综合枢纽影响力扩大，具有十分重要的意义。


机场三期扩建工程：项目概算批复469.29亿元，建设内容包括新建北一、北二、南二3条跑道，将原北一跑道改造为平行滑行道，新建115个停机位、T5航站楼、综合交通中心，配套建设航空货运、航空食品、消防救援、水电气暖等设施。


经历4年多时间的建设，今年来各项主要工程陆续经历试飞、评审、验收等等投运前所要完成的准备工作，在年底到来之前，宣布实现了部分目标。

今天（12月27日）最新消息显示，T5航站楼正式落成，航站楼及综合交通枢纽工程将在2025年2月正式启用。西安地铁14号线T机场（T5）站预计同步投用，旅客便可体验到出发效率与品质的提升。

图片来源：西咸新区

T5航站楼，在机场三期扩建工程中可谓占据着颇高分量，亦是大众关注度极高的地标性城市建筑，当下的落成，也逐步揭开新建航站楼的真实面容。

透过荣耀西安网网友 @牢记使命 分享的T5航站楼内部图片可以看到，目前航站楼内各类指引、安检、行李托运等功能性设施设配已经基本到位就绪，装饰装修工作也基本完成，只待正式启用。

图片来源：荣耀西安网网友 @牢记使命

T5航站楼在动线设计上更加合理，内部空间相比其他航站楼更加宽敞明亮，通透性和通行舒适性实现了极大的提高。

航站楼采用双层出发、双层到达的功能流程组织，实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，大大提升旅客舒适度。

同时，“主楼+六指廊”构型，旅客平均步行距离不超400米，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。旅客换乘中心与航站楼无缝衔接， 两层连通，换乘便捷。

航站楼内出发办票大厅、出发候机大厅等均为高大空间，采用温湿度独立控制技术，设置“地板辐射供冷供热+置换下送风+溶液除湿新风机组”的空调末端系统，既保证人员区域的舒适度，又达到节能的目的。

各种全新的自助、自动化设备的投用，也令旅客的出发与抵达效率更高。

图片来源：荣耀西安网网友 @牢记使命
图片来源： 西部机场集团建设指挥部
T5航站楼国内旅客、行李进出港流程演练

国内旅客在航站楼进门闸机处采集人脸信息，与身份证一一对应，进入航站楼后值机、托运、安检验证、登记均可利用人脸信息实现无证通关。

托运行李处理系统规模、模式中国首例，设计采用了全球最先进的行李小车系统（超越大兴），通过矩阵结构，托运行李智能规划最高效路线，中转行李不必重新进入离港系统大大提升了准确度和效率；同时通过行李追踪和人包对应技术，确保机场和旅客对托运行李实现全程可视化；可转换行李提取转盘的设计，为机场未来的发展提供更多的灵活性的同时，实现了设施设备的高效利用。

图片来源： 西部机场集团建设指挥部
T5航站楼国内旅客、行李进出港流程演练

同时，近日机场三期扩建工程首条新建跑道北二跑道正式投运。

12月26日8时4分，随着MU2387航班顺利起飞，标志着西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。

新建北二跑道工程，主要建设内容为新建长3800米、宽45米的北二跑道（4E级），新建长3800米的平行滑行道及相应的联络道和快速出口滑行道，同步建设配套的助航灯光工程、消防救援工程、附属设施工程、排水工程等辅助生产设施。

北二跑道工程于2020年8月开工，2024年2月完工，4月23日至24日、5月23日分两批通过竣工验收，并于4月4日取得飞行校验结果报告，5月21日取得试飞总结报告，8月21日顺利通过行业验收。

图片来源：西安发布

新建北二跑道正式投运，可满足四发远程大型洲际客机起降需求，西安机场基础设施水平和服务保障能力得到进一步提升。

按照工期安排，2025年3月南二跑滑系统将具备投运条件，到2026年底完成北一跑滑系统建设和现状北跑道改造等其余全部建设内容。


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  助力西安机场冲刺5000万量级

作为全球化时代的超级流量入口，有无机场、机场多少、吞吐量几何，一直都是决定城市综合交通能级的重要指标。

而西安机场三期扩建工程的实施，无疑是西安实现能级跃升的关键性工程。

待2026年底三期扩建全面竣工后，届时西安机场将拥有4条跑道、4座航站楼，具备保障8300万人次旅客吞吐量、100万吨货邮吞吐量、59.5万架次飞机起降的能力，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，支撑西安国内、国际客/货运承载量扩容。


西安机场有望实现更高的年旅客吞吐量，并在全国机场的排位中冲刺更好的名次。

从当下西安机场的体量来看，最新数据显示，截至12月25日，西安机场旅客吞吐量达4633万人次，同比增长13.7%。

距离2024年结束已无几日，西安机场的年旅客吞吐量预计在4700万人次左右。

这一数据，正在回归到疫情前的历史状态。

2019年时，西安机场达到历史最高的4722.05万人次，排名全国第七，正在筹划全力冲刺5000万级别的路上。

疫情影响下，2020年回落至3108万人次，排名降至全国第8位；2021年为3017.3万人次，排名再次下降一位至全国第9；2022年，民航业的寒冬还未过去，西安机场完成旅客吞吐量仅1355.84万人次，但仍然位列全国第9。

而随着航空运输的恢复，2023年西安机场找回状态，以4137.1万人次的数据重回4000万量级。不过需要注意的是，4000万级别作为机场旅客吞吐量TOP10的门槛，或将从今年开始提高门槛。

据专业交通数据分析服务平台——航班管家DAST对今年上千万旅客吞吐量的机场预测榜单显示，西安机场或将以4698万人次的数据排行全国第11位。

虽然这只是预测数据，但对比官方公开的“截至12月25日4633万人次”其实有一定的参考性。

从预测数据来看，这意味着，一方面，全国机场TOP10的门槛到2025年或将抬高至5000万人次；另一方面，按照西安机场当下的增速，叠加T5的投用，明年西安机场的旅客吞吐量将突破5000万人次，并有望重回全国TOP10。

来源：航班管家DAST

当然，年度累计旅客吞吐量的量级，建立在航班通达性的基础之上，更加密集、完善、高效的航空运输网络，决定着城市机场的体量。

相关数据显示，从西安机场起飞，2小时航程可覆盖全国75%的领土、85%的经济总量。


今年来，西安国际客运航线恢复势头迅猛，客运方面，相继开通西安直飞巴黎、清迈、名古屋、富国岛、米兰等国际航线，为客运量的恢复和拔高助力。

同时，目前累计开通国际（地区）航线116条，其中国际客运航线88条，国际货运航线28条，通达全球43个国家、88个主要枢纽和经济旅游城市，9条联通“中亚五国七城”的客货运航线稳定运营。

货运方面，截至12月25日，西安咸阳国际机场完成航班32.67万架次，同比增长7.1%；货邮吞吐28.47万吨，同比增长达9.5%。

待机场三期完全投用后，客/货运承载量的天花板被拔高，更加发达的客/货运航线，将助力西安在产业投资吸引力上积蓄更大的能量。

在近期冲刺5000万量级的目标之下，愈加开放的城市发展思维和重磅机遇加持，西安机场还有充足的潜力有待释放。

西安机场“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的航线网络格局已逐步构建，从西安出发可抵达更多地方，西安也以更加健全的交通枢纽，迎接来自五湖四海的八方宾客。

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挺好

啥时候实现三条跑道共用

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加油吧

加油吧

这么看，反而是巨型机场相对2019年增长率更高，而不是普通的千万级机场。

店小二过年～一年不如一年！

人家双机场都实现了，咱原来双跑道实现了！这还吹个毛呀？

就直接说，三期设计的四条跑道现在正在能跑的几条吧？

尬吹