给铁路大桥“膝盖”换骨

“支座中线与上摆、底板垂直，检查确认良好。”12月2日，襄渝线下行K277+066余家沟大桥桥台上，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段安康桥隧车间安康桥路养修工队副队长董润泽正趴在桥梁支座旁检查设备状态。







“桥梁支座是桥梁结构重要的传力装置，能够将上部结构的荷载和变形可靠地传递给下部结构。它就像人的‘膝盖’一样，担负着上半身重量……”施工负责人杨盼龙介绍道。

襄渝铁路余家沟大桥位于安康市吕河站内，该桥全长95.4米，采用预应力钢筋混凝土双线T型预应力梁。受行车载重、温度、雨雪及混凝土收缩徐变影响，极易发生桥梁支座位移、转角超限、垫石开裂等病害，给行车安全埋下隐患。

为尽快消除桥梁支架病害，今年以来，该段将桥梁支座病害整治纳入重点工作，从安康工务段桥路专家工作站抽调2名业务技能强、经验丰富的专业技术人员，组建桥梁专项整治工整治队伍，逐一排查、处置管内所有病害桥梁支座。

更换、纠偏位移桥梁支座施工环节繁杂。首先要解除钢轨与枕木约束、扒出梁缝道砟、用液压千斤顶顶起梁体、拆除支座、更换或纠偏后，再重新浇筑锚栓、落梁，最后再次检查确认，整个流程环环相扣，任何环节不能出现丝毫失误。截至12月1日，该段累计更换10座桥梁46个支座，纠偏1座桥梁2个支座。

西安报业全媒体首席记者 梁璠 通讯员 张霖

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该段累计更换10座桥梁46个支座，纠偏1座桥梁2个支座。

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逐一排查、处置管内所有病害桥梁支座

早日修好

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