西十高铁漫川关福银高速立交特大桥第2联6x32m连续梁成功合龙

11月12日，中铁北京工程局承建的西十高铁XSZQ-7标漫川关福银高速立交特大桥第2联6x32m连续梁顺利合龙，完成了全桥合龙的关键节点。至此西十高铁XSZQ-7标挂篮悬臂现浇连续梁完成进度过半，为后续移动模架前移施工打通了通道，同时为冲刺四季度劳动竞赛吹响了胜利的号角。

新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程XSZQ-7标段二工区位于陕西省商洛市境内，漫川关福银高速立交特大桥是二工区施工的西十高铁全线控制性工程之一，全长1423m，为无砟轨道高速铁路，设计时速为350公里。本次浇筑的6x32m连续梁位于漫川关福银高速立交特大桥15-21#墩，全长196m，计算跨度为(31.85+4×32.7+31.85)m，中心处梁高3.11m，桥梁宽12.6m，为单箱单室、等高度连续梁。连续梁采用挂篮悬臂施工，挂篮采用菱形挂篮，两个主桁架对称安装，每个主桁架设计8个后锚点，确保工程稳步安全推进。每个主墩上部设置0#块、块长10.7m，中跨悬臂为2个节段，边跨悬臂为4个节段，节段长度均为5m，边跨现浇段长5.25m。严格按照先中跨、再次中跨、最后边跨合龙的顺序进行浇筑。

西十高铁自进入桥梁上部结构转序施工以来，始终坚持高标准、高质量建设，落实穿透式网格化管理，积极推进设计变更，为连续梁施工提供管理和技术保障。为确保连续梁成功合龙，项目团队秉持“开路先锋”精神，逢山开路、遇水架桥，多次组织召开专题会议研讨跨路、跨河施工方案。施工过程中不断优化施工方案，坚持领导带班制度和党员先锋岗的模范带头作用，挂篮安装、滑移、拆卸过程中专人盯空，确保每一道工序符合安全质量标准。通过精准测量、把控施工环节，确保连续梁浇筑质量。同时不断总结施工经验，严格落实安全标准化施工，加强高空作业防护，为后续高墩大跨梁体浇筑提供宝贵经验。

早日建成

期待开通

2026 能通车不