全球五大厂客机交付量差异巨大 中国商飞任重道远

全球五大厂客机交付量差异巨大  中国商飞任重道远

2023年是全球民航业迅速恢复的一年。由于中国解除防疫限制，国内航班也大量恢复。全球民航都在招人、加薪、开航线！飞机生产方面则订单暴涨，行情火爆，一些紧缺机型例如波音737 MAX和A350等，出现了严重的供不应求。

2023年飞机交付形势喜人，全球五家飞机工厂2023年飞机交付情况大致如下：

第一名：空中客车公司，约730架        

空客公司拥有年800-900架产能，无疑是2023年最大的赢家，全年共交付飞机约730架。其中最多的是A320neo系列，包括A319neo、A320neo和A321neo在内共579架。此外还有A350系列57架，A220系列66架，以及公务机和加油机等。

值得一提的是空客公司2023年的“计划任务”是720架，因此属于“超额完成”。

第二名：波音公司，约510架

波音公司拥有年900架产能，2023年也超额完成了任务，它本来计划全年交付500架，但事实上达到了510架左右。其中包括737 MAX系列378架，787系列47架，777-200F货机27架，767-300F货机15架，747-8F货机1架，以及P-8A和KC-46A等。

2023年中国继续向波音公司采购了很多777-200F货机，787也恢复交付，但737 MAX仍然一架也没有。

第三名：巴航工业，约60架   

巴西航空工业公司是全球第三大飞机厂商，2023年交付了约60架飞机。其中一半是新型的ERJ-E2客机，主要交付给了加拿大波特航空和本国的蔚蓝航空；还有一半是ERJ-175，主要交付给了美国各家支线公司。

另一家支线巨头“庞巴迪”已将CRJ系列的生产线卖给了日本三菱，日本人决定不继续生产，因此已经“消亡”了。

第四名：中国商飞，18架

中国商飞2023年交付了2架C919给东航，编号是B-919C和B-919D。C-919E其实也交付了，但被统计在2024年。东航于2023年5月份开始运营C-919，现有4架。不过最早的B-919A在去年年底交付，不是今年。

中国商飞2023年还交付了16架ARJ21-700新机，其中南航8架、国航6架，天骄和翎亚各1架，较2022年减少了很多，而且东航（一二三）和华夏等都未再接收。此外还有两架“客改货”给了圆通和龙浩，因为不是新机，未列入。

第五名：俄罗斯UAC：2架

俄罗斯也是航空工业强国，实力在中国之上。2023年因为依然受到制裁，生产近乎停滞。但它还是凑了2架，包括1架SSJ-100支线客机和1架伊尔-96-400货机，都是打扫出来旧部件组装，不是批量生产的。

俄罗斯现在把各家飞机工厂整合为了一家，叫做“UAC”，所以这两架都算在它的名下。

从以上数据可以看出，全球五家飞机工厂实力还是很悬殊的。虽说都是“组装”飞机，但空客和波音遥遥领先，巴俄和中国只能奋力追赶。飞机生产不是烤红薯，无法一蹴而就，估计2024年——大致还是这样的结局。

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