刚才看到一个观点:8号线客流一定会超过2号线，哈哈。。。

8号线的客流不要想得多好，有40万我觉得就不错了，因为距离远的人都坐直线，短程才坐换乘

killbad 发表于 2024-10-13 12:39
8号线的客流不要想得多好，有40万我觉得就不错了，因为距离远的人都坐直线，短程才坐换乘 ...

估计45万左右平时，节假日70万。。。。

等15号线开通，又能给2号线刷一大波客流。。。

2号线搞个b级车，未来只能靠7号线来拯救了

说的可以

国力 发表于 2024-10-13 12:18
还得靠南郊段

在我看来，给东郊和西郊修地铁，纯粹就是浪费钱，浪费地方财政，南郊北郊再新修三条新地铁线路，那客流量都是可观的，至于东郊西郊，多加些800路，15路，9路，等等，多加些公交车，足够了，。。主要是消费理念的问题，30年都改变不过来，

许多东郊，西郊市民的出行消费观念:能坐8路，800路，教育专线，我都不会坐6号线，能坐301(三桥到灞桥)，4路，15路，我都不会坐1号线。

许多东郊，西郊市民的出行消费观念:能坐8路，800路，教育专线，我都不会坐6号线，能坐301(三桥到灞桥)，4路，11路，15路，我都不会坐1号线。

刚刚回复

一颗漂泊的心 发表于 2024-10-13 13:11
许多东郊，西郊市民的出行消费观念:能坐8路，800路，教育专线，我都不会坐6号线，能坐301(三桥到灞桥)，4路 ...

自己查查，301早没有了，浐河到灞桥，东郊，西郊穷，坐地铁的少我信，那给东郊西郊就别修地铁了，21，12,11,三条线就别修了，四期规划重新规划。

8号线超过2号线是完全有可能的，里程优势就比较大，经过的也有很多重点区域，比如曲江、电视塔、电子城、高新、土门、老城根，还有很多换乘的

火红的雪 发表于 2024-10-13 15:07
8号线超过2号线是完全有可能的，里程优势就比较大，经过的也有很多重点区域，比如曲江、电视塔、电子城、高 ...

2号线全部处于城市核心区域，，，8号线20年内都不能超过，立贴为证。

昨天地铁客流，1号线通到咸阳西站，两个地级市加起来，57.9万客流，而2号线89万客流，说明了啥问题，2号线的客流就是神一样的存在，永远无法打破，哪怕是8号线开通都无济于事。8号线就别指望东郊群众乘坐了，真心话，至于西郊靠近高新，客流还能上浮一些。

看看

不错