西合高铁和成巴安高铁 虽“动作不断” 但缺乏国家规划支撑 无法实质启动

西合高铁和成巴安高铁  虽“动作不断”  但缺乏国家规划支撑  无法实质启动

对于一些由地方规划的高铁项目，地方一般会先行研究项目的可行性、必要性、投资估算等作为决策的依据，以争取能纳入我国上位规划。而根据铁路建设有关规定，未纳入国家规划的项目，铁路部门不予审查项目可行性研究方案。

从中可以看到，一条高铁想要实质性启动项目前期工作，就必须争取进入我国省级以上的铁路专项规划，这样才有实施的依据。而地方启动的研究工作也必不可少，他们是纳入更高层级规划的基础，只有地方先行的研究达到一定深度后，才能为后面的纳入规划做准备。

只是从结果上来讲，如果最后没能进入中长期铁路网规划或铁路五年规划，地方先行的研究就相对会显得“徒劳”。西合高铁和成巴安高铁，这两年虽然地方“动作不断”启动了项目相关研究，但由于缺乏国家规划支撑，目前仍无法实。

一、西合高铁，近几年频繁出现在大众的视野，该高铁规划从西十高铁商洛西站引出，经商南至南阳接入南信合高铁。今年6月陕西省启动了西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究招标，7月中标结果公布，7月底至8月初中标单位中国国际工程咨询有限公司进行了西合高铁引入商南县规划方案研究调研座谈会。而本次招标的目的是要形成西合高铁引入商南县必要性论证及线站位方案研究论证报告，为西合高铁商洛至南阳段纳入规划提供技术支持。

不过从目前陕西省向上对接的情况来看，该高铁商洛至南阳段并没有尚未得到认可，纳入新修编的中长期铁路网规划有难度，因此预计其在未来很长时间内将不会有什么实质性的进展。

二、成都经巴中至安康的成巴安高铁，去年开始相关研究工作陆续启动，像去年初巴中市就开展了成巴安铁路建设前期工作专题研究；2023年5月镇巴县就启动了成巴安高铁通江经镇巴至紫阳的线路方案研究；同年8月巴中市开始该高铁预可行性研究采购服务招标。

该高铁初步规划新建正线长约560km，自成都枢纽引出，经巴中，止于安康地区。由于还处于规划研究阶段，目前已有多个线路方案，沿线地区都在争取该高铁过境。不过从目前向上沟通的结果来看，该高铁并未获得支持，纳入修编中的中长期铁路网规划时机尚不成熟，仍需进一步深入分析论证。

总结:  这两条线路还在争取进入中长期铁路网规划，而地方先行启动的研究工作，就是厚积薄发，是在为未来纳入规划做准备。然而，一条高铁想要开工，纳入中长期铁路网规划是远远不够的，确切地说是要进入铁路五年规划，并且为规划建设项目才有望在短期内开工。

如果仅进入中长期铁路网规划，项目在一段时间内在更高层面也不会有什么实质性的推进。不过，从地方研究到纳入中长期铁路网规划，再到十四五铁路规划、开工，这需要一个过程，每一阶段的工作都是进入下一阶段的铺垫。

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有生之年系列

东部高铁网落密如蛛网，西北的呢

西合对西安辐射南阳信阳很有意义，毕竟这两个城市也是人口大市。成吧安对西安意义不大，更多解决了成都北上的速度问题，由现有250提升到350高铁。

都是好想法，对于过秦岭 的路线，每一条都弥足珍贵

加油

狼啸天下 发表于 2024-10-8 11:33
东部高铁网落密如蛛网，西北的呢

在徐州线没有饱和前西合不要想，西合是一条加密线路，是西北地区通往淞沪地区线路。西北到东南地区有福银主干线，目前徐州线离饱和还差一些，就算了徐州饱和了，可以通过提速或者让西南地区的走京昆线去北京

西合，西长，再来个九寨沟汉中安康十堰南阳就差不多了。

榆林到包头那段有消息了吗？这一段对陕西也挺关键的。

西北狼笑 发表于 2024-10-8 15:41
榆林到包头那段有消息了吗？这一段对陕西也挺关键的。

无论高铁、高速，陕西一直关注的是南下和东去，对北上和向西不太重视

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