设计时速350公里！这条高铁建设进入新阶段！

近日

经过5小时的连续作业

由中国铁路西安局集团有限公司

第二工程指挥部管理

中国铁建大桥局承建的

西延高铁联络线项目

预制箱梁顺利架设在银武连接线

特大桥（跨郑西大西段）27-28号墩上

这是全线架桥机完成的

西延联络线首孔箱梁架设

标志着西延高铁联络线桥梁工程

进入架梁施工新阶段

西延高铁联络线由西延高铁正线耿镇线路所引出，后接入西安北站，全长52单线公里。此次架设箱梁的位置在银武连接线特大桥（跨郑西大西段）上，整孔箱梁桥面宽12.2米，梁长32米，重714.8吨。

此次架梁通过一台TLM900轮胎式提梁机将梁提装至DCY900运梁车上，由运梁车运至TLJ900架桥机上架设完成。

为确保架桥机箱梁顺利架设，在架梁前期阶段，第二工程指挥部严格落实创建“精品工程”等相关要求，组织中国铁建大桥局西延高铁联络线项目部的架梁施工技术人员进行架梁作业安全指导工作，制定安全有效的架设方案及应急预案，研讨形成架梁工作方案，优化工序衔接流程，确保箱梁的运输、吊装和架设等关键工序顺利进行，以确保在安全和质量为保障的前提下，高效优质地完成箱梁架设。

施工单位组织管理人员及架设班组进行安全技术交底，施工过程中，对提梁、运梁、架梁等多个工序进行全方位管控，为架桥机首片箱梁的架设提供了有力保障。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

线路建成投入运营后

西安至延安的运行时间

将从目前的2个半小时缩短至1小时左右

对深入推进西部大开发战略

助力革命老区乡村振兴

加快构建包海高速铁路通道

进一步完善优化国家高速铁路网络布局

提升陕西省区位优势

和全国铁路网枢纽地位

具有重要意义

不错

早日通车

进新

早日投用

开通

天天把人能鸡冻死。

加油

西延高铁进展快！

明年通车吗

不错

好

好的

加油吧