咱们的城际铁路未来如果开工应该变一下啊

西安-临潼东这一段可以保持不变。
从临潼东进入渭南北站-蒲城-白水-澄城-合阳-韩城，但是蒲城到富平高铁站要线联络线。因为地铁17号线渭南段全是高架线，17号线富平南站必须要和高铁共用一个站，同时17号线从机场延深到咸阳北站。
这样韩城发过来的车就可以进入飞机场，也可以进入银西高铁，同时渭南渭河北面这几个县去渭南市区也方便了。
同时也不需要新建那么多线路，把以前的老路改造一下，能满足160公里每小时就可以，当然能改造成200更棒，没有地方新建。
陇海铁路目前车流量巨大，但是渭南段沿线也没有多少人啊！现在不就是拿来跑城际啊！但是麻烦改造罗敷火车站，罗敷是华阴市的工业园区，同时还有那几家央企，部分工人都是周末回渭南西安去了，央企里很多工人根本就没有在华阴买房住，罗敷火车站已经停止客运很多很多年了，目前只办理货运，渭南市一个北重南轻的城市，渭北发展高于渭南。
然后经罗敷-大荔-澄城开始改造老铁路到黄陵，总不可能不给黄龙县通铁路吧！
远期可以考虑去洛南县或者商洛市。
其实图中的线路大部分只需要改造老铁路线，需要修建的不算太多。

黄龙县有一段铁路不通，不通正宁县修一半不修了岂不是耍流氓。
宝鸡也有一段铁路不通灵台县，修一半不修了，半拉子工程。
所以把这半拉子工程直接改造链接起来。
从机场-长武县改造铁路到平凉市，平凉和庆阳的人可不认为自己甘肃人。

反正就是一切以改造老铁路为第一目标，改造不了在说新建，为控制成本时速统一160公里每小时。
真没必要在哪里强着头皮修250公里每小时的铁路，咱们的目标是为了县县通铁路，完善陕西铁路网。

其实我告诉大家山西也想要这条线。

支持，可惜我不是铁路公司总经理，说了跟没说一样

批了

同意，关键我不是铁总拿事的，说了不算。

完全没必要啊，只要在老西延铁路和黄韩候铁路中间建个联络线，这样就可以直接跑200的动车组了。
PS：等西延高铁通了只有，老的西延铁路运力就空闲了