西成高铁能不能提隧，能提多少，一起看看吧！

西成高铁隧道截面92平方米，超过台湾时速300公里每小时高铁隧道的90平方米，车辆横截面积12.6㎡。
复兴号车箱宽度3360毫米，台湾车箱宽度3380毫米。
西安-江油最小曲线半径9000米，困难7000米和郑西高铁看齐。
西成高铁正线间距只有4.6米，国内的标准是只能跑250公里，要想提高到300必须4.8米。
日本东北新干线时速320公里只有4.3米。
德国科隆到法兰克福时速300公里只有4.2米。
这里要强调一个问题，就是国内目前生产的复兴号车箱宽度和日本新生产宽度一样都是3360毫米。
所以提速到300公里还是蛮轻松的。
就算未来的成巴安高铁建成，加上西安-安康都超800公里了，而现在西成的线路是真的好地方。

设计350公里的京沪高铁，当年铁道部部长在驾驶室都跑出了486公里，郑西高铁当年用和谐号c2车都能跑出394公里。国内高速铁路的建设都留出来很大的提升空间，因为当年刘部长的想法是用20年把速度提高到400。

心远地自偏 发表于 2024-9-25 19:04
拉倒吧，一提速价格更高了，263现在还凑合

我告诉你吧！现在西安到成都的高铁票263元以250公里的速度算，非常贵。
你可以看看华山发到武威的车票价才多少，这一趟车全程都是250公里的速度

大西安宝宝 发表于 2024-9-25 21:29
我告诉你吧！现在西安到成都的高铁票263元以250公里的速度算，非常贵。
你可以看看华山发到武威的车票价 ...

没错，我记得到太原才150多，310出头就能坐到莲花池西站了，结果成都根本没多远却还要263！

{:mocs_33:}

加快脚步

不错

中国高铁设计安全冗余度过高了，反映了一种不自信

大西安宝宝 发表于 2024-9-25 16:45
设计350公里的京沪高铁，当年铁道部部长在驾驶室都跑出了486公里，郑西高铁当年用和谐号c2车都能跑出394公 ...

你也知道的，火车跑的快全靠车头带！现在啥车头？前不…后…

别想了，没有设计冗余，已到最高速度，除非重修新线。

条件复杂

超高 正线距离都被降了，很难提

大西安宝宝 发表于 2024-9-25 16:45
设计350公里的京沪高铁，当年铁道部部长在驾驶室都跑出了486公里，郑西高铁当年用和谐号c2车都能跑出394公 ...

那个速度是试验的最高速度，持久不了

隧道