东软集团王楠：中国汽车出海的标签不仅是“电动汽车”，更是“智能化”

凤凰网财经讯 6月26日，由凤凰网财经、长江商学院联合主办的“2024夏季达沃斯·凤凰网梧桐夜话暨长江之夜”在大连举办，携手打造一个高端、国际的交流平台，邀请政商学界精英，就“新质生产力与高质量发展”这一主题进行深入探讨和分享。


东软集团高级副总裁兼首席投资官 王楠

在嘉宾交流环节，东软集团高级副总裁兼首席投资官王楠指出，中国汽车出海的标签不仅是“电动汽车”，更是“智能化”，其关键在于软件的能力、及迭代的速度。

她提到，刚刚在欧洲参加的顶尖的汽车行业论坛上，业内讨论的汽车热点话题，并非动力是新能源还是传统燃料，讨论的更多是“软件定义汽车”和随之带来的“智能化”。中国造车新势力打造出来的汽车形象是能够不断更新的智能体验，车已经不是车了，而是超级智能体。中国在汽车智能化新功能方面的市场需求，远高于欧洲和北美。

王楠表示，中国车之所以能够这么卷，首先是因为中国消费者对于智能化功能、及新奇体验有着热切的期待，同时，背后有众多有竞争力的软件产品和技术公司，使得中国市场充满创新活力。“东软有全球化的研发和交付网络，其中在德国15年前我们就有了专门做汽车电子的团队。同时，在中国市场的创新实践又会推动我们在欧洲、北美的竞争力。”她说，“所以，现在欧洲、北美的车厂，非常愿意来与我们交流，很重要的一点就是关注软件定义汽车方面的能力。”

汽车软件的全新架构和迭代速度也非常关键。王楠介绍，以前是3年做一台车的整个软件开发，现在中国同级别单车销量第一的车型，当时软件开发做下来仅用了6个月（中国的版本）。中国汽车出海从上船到下船需要一个月的时间，中国的车能够精算到，这一个月的时间做软件的进一步迭代，让车在海外下海港后通过OTA立刻实现软件更新，这就是迭代的速度。

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中国在汽车智能化新功能方面的市场需求，远高于欧洲和北美

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