全球航空业遇“交付难” 空客扩产成本阻力大

4月10日，欧洲飞机制造商空中客车公司披露的交付量数据显示，今年前三个月共交付142架飞机，同比增长超11%。尽管如此，全球航空业目前仍面临巨大需求缺口。有分析称，空客在计划扩大产能之际，却不得不面对成本压力。

当前空客“加速”交付飞机仍难以补足美国波音公司深陷“质量控制风波”、产能降低导致的市场缺口。今年一季度正值“信任危机”的波音仅交付了83架飞机，为2023年同期的六成。

美联社的报道称，美国联合航空公司发言人莱斯利·斯科特4月1日表示，由于近期波音交付出现延误，航空公司预测飞行时间减少，因此计划在5月为飞行员提供自愿休假计划。其他受影响的国际航空公司包括欧洲知名低成本航空公司瑞安航空，以及阿联酋航空、印度航空和越捷航空等。

一些航空公司正转而寻求购买空客飞机。例如日本航空公司3月宣布，将采购32架空客飞机，其中11架空客A321neo型客机的订单打破了波音作为其单通道喷气式飞机唯一供应商的地位。

行业面临“交付难”，空客扩产计划也在加快推进。路透社分析称，从空客一季度交付情况来看，似乎有望实现800架飞机的年度交付目标。

然而，空客首席执行官纪尧姆·福里坦言：“我们继续在仍然复杂的环境中运营……受到地缘政治紧张局势和供应链挑战的影响。”

路透社援引业内消息人士的话称，目前空客“核心单通道飞机产量低于每月50架左右的内部规划水平，这意味着必须加速实现2026年每月75架的目标”。在投资以确保产量增长后，该公司面临着越来越大的成本压力，超出了今年早些时候的内部成本预测。路透社分析称，预计在空客4月25日公布季度业绩时，成本上升将成为关注焦点。

空客首席财务官托马斯·托普弗表示，供应链情况正在改善，但空客将继续向供应商施压，要求其进行投资。路透社报道称，一些供应商对空客的产能扩张计划表示怀疑。

空客发布的财报显示，2023年营收达654.46亿欧元，增长11%；调整后息税前利润为58.38亿欧元，增长4%。空客防务与航天部门营收增长2%，但部分航天业务成本超支，导致该部门调整后息税前利润比上年减少40%。

投资者对空客和波音的信心差异正在市场上有所表现。截至4月11日，今年空客股价已上涨16%；波音股价同期下跌则超过30%。

机遇

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