陕西高速建设迎来爆发年，十大项目加速外联内通！

高标准的路网建设，是外联内通的基础性保障，特别是在区域协同发展趋势下，塑造高效通畅的交通体系，对区域联动、协同带动发展意义重大。

加快高速公路项目建设，亦是2024年省市两级的重点工作。

近期，陕西多个高速项目传来新进展，用地获批、力争开工、建设提速……分别在各自关键节点上拉快项目进度条，提高交通承载力和通行能力。

Shaanxi

5大项目用地获批

近日，鄠周眉、马泾、兵马俑专用线等五条高速公路建设用地获得批复。

其中，鄠邑经周至至眉县高速公路项目经国务院批准获得自然资源部建设用地批复，涉及用地583.7377公顷；

马家堡至泾阳高速公路、兵马俑专用线公路改扩建项目获得陕西省政府建设用地批复，分别涉及用地36.4299公顷、29.6237公顷；

洛南至卢氏（陕豫界）高速公路项目、G337神木至盘塘公路改扩建工程项目经国务院批准获得自然资源部建设用地批复，分别涉及用地288.5762公顷、192.3179公顷。

用地批复，为下阶段项目实施打下坚实基础。

鄠邑经周至至眉县高速公路

鄠邑区经周至县至眉县高速公路项目是陕西省省级高速公路网的重要组成路段，也是西安至汉中高速公路的一条迂回线路，已列入“十四五”高速公路建设计划。

该项目全长71.4公里，其中西安境内长55.6公里，征用土地6900亩，项目起于鄠邑区玉蝉镇水寨，设置鄠邑西枢纽立交与京昆高速公路改扩建项目相接，途径西安市鄠邑区、周至县，终点止于宝鸡眉县汤峪镇霸王河工业园区东南侧，与在建的关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接。

鄠邑经周至至眉县高速公路示意图

设计速度120公里/小时，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m，设互通立交8处。该项目对完善渭河南部高速公路网布局，改善区域交通运输条件，增强大西安国家综合交通枢纽功能，带动关中平原城市群发展，加快陕西综合交通运输体系建设具有十分重要的作用。

据了解，项目多个控制性工程水寨立交枢纽、黑河特大桥、汤峪河大桥等已开工建设。

而与之连接的西安高新至鄠邑高速复合通道项目，也计划在今年内开工建设。

马家堡至泾阳高速公路

机场高速联络线马家堡至泾阳高速公路，是陕西省级公路网（2018-2035）规划的机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线，沿线主要经过西咸新区秦汉新城、泾河新城。

起点位于咸阳市渭城区马家堡村南侧既有马家堡立交，与机场专用高速公路相接，终点位于泾阳县崇文乡彭尧村南侧既有泾河立交，与包茂高速相接。路线全长8.3公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时。

截至2月中旬，马泾高速已完成桩基施工913根，系梁289道，墩柱549根，盖梁196榀，预制箱梁569片，箱梁安装514片，马家堡原收费站已全部完成拆除，控制性工程马家堡互通枢纽、泾河特大桥、泾河互通枢纽等建设过半。

项目预计今年下半年建成通车。

作为跨越泾河的一条高速公路，项目建成后，可快速分流过境车辆通过大西安北部地区，有效缓解跨越泾河新城道路的交通压力，对完善大西安交通圈，实现1小时内覆盖大西安、3小时内连接周边省会城市目标，推进西安-咸阳一体化建设等具有重要意义。

兵马俑专用线公路改扩建项目

兵马俑专用线公路改扩建项目将连通已建成的秦唐大道，形成临潼区旅游大环线，并与兵马俑第二停车场相接，来往景区的游客可直接进入停车场；同时该项目将在省道108处新增一处互通式立交，有效改善临潼渭北工业园与城市之间交通不便的现状。

该项目全长6.15公里，设计速度100公里/小时，起于连霍高速（G30）兵马俑互通立交，向东沿现有兵马俑专用线加宽改扩建，下穿陇海铁路，在柿园设临潼北互通式立交与省道108一级公路相连，实现与临潼城区及渭北工业园区的连通，止于胡家寨。

年后路基、桥涵等工程已全面铺开，其控制性工程下穿陇海铁路框架桥目前按照计划稳步推进中。截至目前，该项目桥梁工程已累计完成75%，路基工程已累计完成73%，全线水稳基层摊铺完成2.4公里，下面层摊铺完成2.2公里。工程整体进度已达70%。

该条高速计划2024年10月建成通车。

洛南至卢氏（陕豫界）高速公路项目

洛南至卢氏（陕豫界）高速公路项目，是陕西通往河南的重要高速大通道，也是深入实施“一带一路”建设的重要交通支撑。

项目起点位于洛南县城西侧永丰镇，止于灵口镇。路线全长54.371公里，双向四车道，设计速度每小时100公里。

2023年，洛卢高速取得全省首个生态红线认定意见和先行用地批复。近期，建设用地手续获得自然资源部批复，为项目全面加快征迁、落地建设奠定了坚实基础。

洛卢高速预计2025年通车运行。

项目建成后将使G30连霍高速、G59呼北高速、G40沪陕高速及S13澄商高速等国省高速干线公路连接成网，大大改善商洛市及洛南县交通环境，打通陕豫两省第三条高速通道，成为沟通关天经济区与中原经济区的重要交通纽带，对带动陕西东部和豫西地区经济社会发展具有积极作用。

G337神木至盘塘公路改扩建工程项目

G337神木至盘塘公路改扩建工程，是在原神盘二级公路基础上改扩建为一级公路，该路段位于神木市境内东南部，是连接秦晋两省的一条重要省际公路，也是陕北地区煤炭化工产品外运的重要通道。

项目起于神木市张板崖村，止于马镇镇盘塘村，与已建成山西省静兴高速公路黄河特大桥顺接，全长51.167公里，双向四车道，设计速度每小时60公里。

3月3日，盘塘分部2024年度首根桩基顺利灌注。据了解，盘塘分部将确保已批复的施工用地全面开工大干，特别是盘塘分部毗邻既有神盘路的三座桥梁要全力推进下部结构施工，快速刷新神盘项目进度形象。

改扩建工程计划于2025年建成通车。

建设完成后，对提高区域公路网的整体服务水平和通行能力，具有十分重要的意义。

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加速推进高速路建设

提高承载力和通行力

关于高速路网建设方面，西安至兴平改扩建、福银高速西安至永寿段改扩建、曲江至太乙宫改扩建等等项目，近期亦迎来关键性进展。

西安至兴平高速公路改扩建

西安至兴平高速公路能源金贸高架桥（设计图）

近日，西安至兴平改扩建和大柳塔至锦界高速公路项目成功获得陕西省生态保护红线认定意见，标志着两个项目取得了协同推进生态环境保护与区域经济发展的有效探索，得到了陕西省政府的高度认可。

西安至兴平高速公路是连接西安绕城与连霍高速（G30）的重要通道，改扩建项目路线起于三桥收费站东侧，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长24.443公里，概算投资46.59亿元。截至目前，西兴改扩建项目累计完成投资7.325亿元，占批复概算46.59亿元的15.7%。

项目计划2025年8月建成通车。

大柳塔至锦界高速公路

大柳塔至锦界高速公路敏盖兔立交（设计图）

项目起点位于神木市大柳塔镇朱盖沟，终点位于神木市锦界镇北侧的枣稍沟村，与神米高速公路顺接，路线全长61.992公里，项目概算76.219亿元。

项目的建设，将进一步拓展神米高速的覆盖范围，同时，将新增陕西北部区域东出山西的便捷通道，对加强省际间联系、促进省际间合作、推动晋陕蒙三省区交通一体化发展具有重要意义。

大柳塔至锦界高速公路项目还成功获得了陕西省自然资源厅的矿产压覆备案，确保项目的顺利推进。

该项目计划于2026年10月建成通车。

福银高速西安至永寿段

六村堡立交（设计图）

福银高速西安至永寿段是连接西安咸阳国际机场和秦汉新城等重要区域的关键通道，改扩建的目标是保障国家公路大通道的高效通行，支持西安咸阳机场成为国家航空枢纽，同时夯实陕西作为枢纽省份的地位。

项目路线沿既有福银高速扩建，起于六村堡枢纽立交，终点至永寿南立交北侧，项目全长79.31公里，估算总投资138.24亿元。

其中六村堡至乾县东枢纽段采用设计速度120公里/小时的十车道高速公路标准；乾县东枢纽至永寿段采用设计速度120公里/小时的八车道高速公路标准。全线设互通式立交12座，其中改建10座、新建2座，设服务区共2处，改建1处、新建1处。

渭河特大桥（设计图）

为推进高速公路智慧化建设，该项目提出了智慧化扩容方案。方案涵盖主线应急车道限时开放、动态可变限速控制、入口匝道协同控制、智慧诱导、收费站门架ETC预交易等措施，着重实现全天候多要素状态感知、重点路段安全行车诱导、交通流分车道管控等目标。通过仿真研究分析，预计全线通行能力平均提升约10.7%。

据了解，项目力争今年开工，待建成通车后，将进一步提升福银通道通行能力和服务水平，对加快大西安建设综合交通枢纽具有重要作用。

包茂高速曲江至太乙宫改扩建

曲江至太乙宫改扩建项目是西安通达陕南的重要通道，每天车流量约2万车次，建成后将有效缓解G65这一路段“肠梗阻”状况，提升国道主干线在陕西西安路段交通服务水平。

路线全长18.531公里，以曲江枢纽互通立交为起点，终点至太乙宫互通立交，途径西安市曲江新区、航天新城、长安区。

按设计施工总承包模式建设，采用既有高速公路两侧加宽方式改扩建，设曲江立交、航天城立交、太乙宫立交，航天城南立交等互通式立交4处，航天城南收费站1处。

2月中旬，项目土方作业、交安、桥面系等工程施工已全面启动，路面等施工作业也在逐步恢复中，项目已累计完成投资15.64亿元，占投资概算的59.44%。

项目计划2024年10月建成通车。

除过高速公路的建设与扩容外，立交桥通行能力提升也是提高高速公路通行能力的关键点。

绕城高速方家村立交提升改造工程

方家村立交，是连接西安绕城高速与连霍高速的交通枢纽立交，位于灞桥区西渠村附近，立交型式为部分苜蓿叶加定向型，长期以来拥堵严重，通行缓慢。

去年12月启动的绕城高速方家村立交提升改造工程，将对立交部分匝道及鼻端主线桥梁进行拼宽，共拆除重建桥梁2座，拼宽利用桥梁3座，接长涵洞2道、通道1道，拼宽路基1845米。

该项目计划6月按期通车，改造完成后，将极大地缓解绕城高速东段、连霍高速西临段交通压力，提高立交转换通行能力。

荣耀西安网（ixian.cn）官方公众号。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分素材来源于网络

绕城高速急需再来一个二层的十车道高架

看看！

为高质量发展经济做贡献！

高速高路高质量发展涅

这两个地方为什么要共线？

不错

绕城绕城 市政化市政化！！！

浏览评论

水中影 发表于 2024-3-15 13:46
这两个地方为什么要共线？

咱陕 西爱共线

富平的到大荔再去山西运城的高速得是取消规划了？

十车道，啥时候开修？

不但落后于中东部，连西部几个省都不如，还有脸吹

{:mocs_33:}