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立春方过,在料峭寒风中,留在西安的工友们不遗余力推动地铁建设,上演着如火如荼的冬季施工“攻坚战”。2月4日,作为西安地铁线网规划中唯一的环线——8号线再次迎来里程碑节点,经过多小时不停歇的连续作业,开远门站主体结构顺利封顶。
地铁8号环线37座车站已全部封顶 开远门站位于西二环与大庆路十字以北,2月4日,记者走入施工现场看到,车站主体工程进入最后的施工阶段:混凝土浇筑。这道看似简单的工序,却十分考验工友们的体力以及相互协作,往往要花费几十个小时才能完成。“一旦浇筑开始,就不能停止。如果作业间隙时间过长,会导致混凝土初凝,当新旧混凝土结合时,比较容易出现裂缝,影响顶板的质量与外观。因此浇筑作业必须一鼓作气完成。”承建单位工作人员介绍道,浇筑完成后,工友们还要为顶板做好“保暖”措施。 记者了解到,该车站主体长约265米,为钢筋混凝土框架结构,采用明挖法施工。由于车站毗邻西二环高架,周边人口密集,地面交通繁忙,施工难度大。 “建设过程中,我们会同承建单位精心组织、提前筹划,制定了科学周密的施工计划,合理优化施工工序,在场地内增加三组施工作业平台。”市轨道集团建设分公司8号线项目管理中心副主任张海权介绍道,该车站南端采用军便梁铺盖施工工艺,克服了施工场地狭小、材料吊装难度大、交通导改要求高等困难,在提高施工效率的同时,最大限度减小对市民出行的影响。 随着开远门站最后一方混凝土浇筑完成,标志着西安地铁8 号环线37座车站全部实现封顶,朝着今年年底全线开通运营的目标奋力冲刺。
全长约50公里 预计年底开通运营 地铁8号环线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路,全长约50公里,共设站37座,其中换乘站18座;该线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、经开区、大兴新区、西安浐灞国际港等5个开发新区。 “环线建成后,将成为二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊,以‘金腰带’的形式将西安的交通网络连接成放射性的形状,承担其换乘责任。”张海权表示,从路线上看,地铁8号环线串联了西安重要的经济中心、商圈中心、产业中心和文化中心区域,通达力极强。 记者获悉,2024年西安将加快轨道交通四期建设规划报批,确保关中城市群富平(阎良)至机场铁路项目获批并开工建设,地铁8号环线、10号线一期、6号线一期南段、5号线一期东段通车运营。 截至目前,地铁8号环线37座车站已全部实现主体结构封顶,区间累计完成99%,项目建设稳步推进。同时,8号环线丰禾路站——开远门站盾构区间左线也于同日实现贯通。
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