2023年西安十个区域通行效率大幅提高

过去的一年，您的上班路有没有好走一点？2月1日，西安公安交警公布了2023年十大交通精细化治理案例，西二环、大雁塔景区周边、唐都医院片区、明德的区域等十个区域，年度通行效率提高最多。

阶梯式变道让西二环城市快速路平均速度提升16.1%

阶梯式变道让西二环城市快速路平均速度提升16.1%

西二环是西安城市快速路骨架路网的重要组成部分，高架段保持双向4车道通行，地面段保持双向6-8车道。全线高架段与地面段车道数不匹配，沿线进出口较多，车辆分流、合流、频繁变道通行，易造成拥堵和碰擦等轻微交通事故。

去年，西安公安交警在西二环应用阶梯式变道交通组织模式，通过实施地面文字标识、增设车道指路标志，引导驶离车辆在驶出匝道上游提前变道，规范匝道口行车秩序，防止车辆随意变道引发交通事故。系列措施实施后，这里的分流与合流车辆呈现阶梯式变道，弱化了车流交汇冲突，大幅提高了通行效率。西二环主线南向北拥堵指数，因此下降16.6%，平均速度提升16.1%；北向南拥堵指数，下降8.37%，平均速度提高8.23%，交通事故率减少3%。

时空一体改造 明德门畸形交叉口延误指数下降45.50%

单行变双行 大雁塔景区周边平均速度提升31.4%

大雁塔景区周边，一到节假日道路通行压力极大，高峰时段道路异常拥堵。改造前，大雁塔核心景区周边为单行微循环，北向南过境车流只能由慈恩西路通行。芙蓉东路通行能力富余，北广场丁字转向功能受限，车流无效绕行距离过长，加剧了片区路网拥堵态势。

结合这里存在的问题，交警将芙蓉东路（芙蓉西路至西影路段）由南向北单行调整为双向行驶，拆除了大雁塔北广场丁字口的封闭护栏，并增设交通信号灯完善了路口转向功能。同时，深度挖掘交通大数据，结合专业的出行分析，重构道路通行模式，切实提升景区周边路网出行品质。目前，这里双休日、节假日期间片区路网拥堵指数下降26.9%，拥堵时长缩短16.98%，平均车速提升31.4%。

单行变双行 大雁塔景区周边平均速度提升31.4%

时空一体改造 明德门畸形交叉口延误指数下降45.50%

雁南二路与朱雀大街相交于明德门遗址公园西侧，路口周边写字楼、住宅区、商业体林立，车流与人流都很大。为了更好保护明德门遗址，路口采用单向环岛形式，高峰时段交通压力极大，拥堵问题频发。

改造中，交警在东进口实施“禁左”，结合流量调研结果重新划分各进口道车道功能、增设非机动车交通信号灯、设置网状禁停区消除车流甩尾溢出现象、在车道内施划地面文字标识、配合路名与分道信息集成式交通标志，诱导车辆提前变更车道。同时，增加红绿灯南向西左转、东向西直行非机动车专用放行时间，南向西左转车流设置二次放行模式，根据路口不同时段的交通特性细化时段，提升信号配时与交通流量的匹配度。

优化后，路口整体排队长度由105米缩短至90米，降幅14.28%。其中，南向西左转方向优化效果最为明显，排队长度由102米下降至73米，平均延误指数下降45.50%。

西华门大街实施车道级诱导通行交通组织后，由西向东方向晚高峰平均速度上升了50.0%。

据西安市公安局交警支队秩序处规划科科长张肸介绍，除了上述3处改造区域，西华门大街实施车道级诱导通行交通组织后，由西向东方向晚高峰平均速度上升了50.0%；唐都医院片区重构医院周边通行模式后，平均速度上升7.49%；南二环雁塔立交进行互通式交通组织改造后，高峰时段平均排队长度减少约76.87m，平均车速提高约29.16%。

友谊路实施绿色出行交通组织示范路段建设后，高峰时段公交运行平均速度提升5%，非机动车通行守法率上升50%；西沣路通勤瓶颈点实施借道左转交通组织优化后，西沣北路工作日早晚高峰拥堵指数下降20.52%。凤凰城小学新型交通组织与安全设计完成后，过往车辆行车速度得到有效压降，学生过街秩序大幅改善；环城东路低等级道路平交口交通组织优化后，环城东路路口高峰时段延误指数下降15%。

聚焦交通供需矛盾痛点，西安公安交警通过实施“精细化”治堵治乱，为打造安全、有序、畅通城市交通“新名片”注入了新动能。

精细化管理就是效率。上海市的道路交通安全管理，就值得学习。

堵

就是

违停也是影响交通i效率的一大因素，目前还是没有得到有效管理。

就是

聚焦交通供需矛盾痛点

好

不错

神笔马良，不新修路，靠画几条线改善交通

好

目前唐延路上西二环主线至少比以前多10几分钟，交通通行效率有待交管部门优化，极其不科学。

进步很大，但道路两旁乱停车问题依然严重，停车场空位很多，就是不去，宁愿拥堵别人。

国力 发表于 2024-2-2 13:48
进步很大，但道路两旁乱停车问题依然严重，停车场空位很多，就是不去，宁愿拥堵别人。 ...

如果罚款不用上交国库，那么这个问题就好解决了