西安火车站南北广场还有很大潜力可挖，地方与国铁联手才能打造城市中央车站概念！

西安站改结束好久了，地铁也通了，候车室里面的改善大家肉眼可见，体验非常好。南北广场的硬件是没问题的，但可以提升的潜力很大。南广场解放路口的门面房说实话有碍观瞻，与大气的广场也不协调，饭店拉客，黑车宰客现象还存在，汽车站是否搬迁？护城河是否拉通？出租车能否有更合理的停车点位？
         再说北广场，硬件更好，个人感觉特别不可思议的是正对丹凤门的栏杆？这个地方不设人行通道，乘客出来眼看壮观的丹凤门，却要绕到很远才能跨过马路？要么打消了念头，要么带着大包小包跨越栏杆，这么做的目的是啥？改进应该很容易吧？对西安形象和促进大明宫和车站的融合非常有效。听说有种说法是害怕旅客把大明宫广场当候车室？希望是谣言。
      北广场的商业配套看来也没投入使用，走过天桥感觉非常好，南北广场跨越比以前便捷多了，今天来的早，就很从容的从南到北看了看风景才进候车室。如果商业开通，从天桥上有商城出入口和候车室出入口直接相连，对候车体验更是有大的提升，别小看现在旅客的消费能力，在候车室等车，感觉外地游客和青年旅客还是很舍得花钱的。有好的服务和商品不愁销路。
       最后对火车站最大的建议就是多开进站口，其实好多乘客提前赶来，就是怕安检排队，耽误列车，所以现在设置的口挺多，真正开放的多一点，相信大家的体验会更好，当然这个需要根据客流实际调整，不强求，毕竟人工成本很高。
        眼看站改一步步走到今天，希望城市中央车站这个概念，真的打造好，让每一个回家的人和外地来的游客，从车站开始爱上西安！

好好

阅

{:mocs_44:}

{:mocs_33:}

北广场护栏是为了规范非机动车，改造的没有预留非机动车下穿，没有栏杆就会更不安全，尤其早晚就会变成电动车广场

是

BOBOJ 发表于 2024-1-27 19:02
北广场护栏是为了规范非机动车，改造的没有预留非机动车下穿，没有栏杆就会更不安全，尤其早晚就会变成电动 ...

所以当时设计有问题，如今管理也有问题，南广场的下穿隧道，就专门有非机动车道，而且是和机动车道隔离开，单独的，很安全。当时北广场封闭施工，应该一次解决，丹凤门和北广场之间就可以不用通行非机动车了，也就不存在隔离栏杆，真正的融为一体。既然木已成舟，非要放栅栏挡非机动车的话，也很简单啊，在周围住过的都知道，原来就有那种防非机动车进入的隔离栅栏，拐个弯就行了，游客拉着行李箱也不影响出入，设置斑马线通过就行了。地下出口和天桥都是正对丹凤门，结果咫尺天涯，想走近反而要绕那么远，前面的这些设计都浪费了。还有原来丹凤门周围的公厕都拆了，偌大个广场和丹凤门周边好像没有公厕吧，倒不如以前方便了。

建议都很到位！

点赞好建议

这个建议好，作为一个旅游城市，应该打造出大IP。这个建议能让ZF看到就好了

古城名片

支持楼主建议{:mocs_48:}

好！

有道理