难道是最近雨雪的原因

终南山下长安人 · 发表于 2024-1-22 03:03:52

长江都天堑变通途了一个黄河修个桥就这么难吗？

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 07:52:51

那就不知道了，可能这段建不了黄河大桥或者说没有建桥的必要，毕竟黄河两岸都很穷，陕西这边好歹还是国家4A景区洽川，山西那边是一个小村庄吴王村，古代是吴王古渡，要不然也不会一直用浮桥，每次只要河水一涨就拆，都用了很多年了已经

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 07:59:51

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:00:47

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:01:45

最起码比轮渡好，只要河水不涨就没事

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:07:16

浮桥通的早，342国道晚，钱是省大发了，但每次拆除浮桥，342国道就断了，也不知道修国道为何不修一架永久性的跨河大桥而且借用合吴浮桥，这下是省钱了，说到底还是钱的问题，大西高铁在这里跨河大桥，还有再往北的韩城市和河津市那段铁路也有跨河大桥

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:09:39

山西临猗县角杯乡与陕西合阳县洽川镇的黄河吴王两岸的浮桥2008年5月1日正式通行。
5月5日，从山西临猗县角杯乡到陕西合阳县洽川镇的黄河吴王两岸兴建的一座联姻浮桥正式通行。
黄河吴王浮桥位于临猗县角杯乡吴王古渡和陕西合阳县洽川之间，北距上游河津禹门口黄河大桥70余公里，南距下游风陵渡大桥110余公里。其中，桥全长18.1公里，其中浮舟(桥)长600米，两岸引线和连接线(二级标准公路)长15公里，行车道宽12米，浮桥主车道宽8米，由30组钢铁舟船组成，双向行车。最大载重量120吨。
该浮桥由陕西网件科技有限公司，于2007年8月16日投资4900万元开工兴建，浮桥建成后，乘车仅需5分钟就从河东岸驰至西岸，比乘机船省了40分钟，黄河两岸群众通行将更加方便。

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:12:30

而342国道通车才不到两年

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:13:53

该浮桥由陕西网件科技有限公司，于2007年8月16日投资4900万元开工兴建，浮桥建成后，乘车仅需5分钟就从河东岸驰至西岸，比乘机船省了40分钟，黄河两岸群众通行将更加方便。
不是政府修的，属于是民营

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:19:08

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:23:33

国人最擅长就是花小钱办大事，虽说每次河水上涨拆除，但确实方便了两岸人民

千玺源源 · 发表于 2024-1-22 08:43:12

这里修永久性的跨河大桥，4900万——5000万绝对不够，别说是现在，就是15年前通车以那时候的货币购买力，四五千万也修不了跨河大桥的，两岸政府没有拨款一分钱，是民间资本出资兴建的，现在唯一的收入就是过桥费，从通车那年开始到现在，每辆车10元，拉煤车就是大型货运车20，10元的小轿车和七座以下的面包车，其实不算贵了，海南轮渡一次要花多少钱，当然也没有可比性，毕竟咱陕西山西没法和海南广东比

，广东江门有一个大鳌岛，也是轮渡上下岛，那个也收费，上岛的时候是私人的轮渡船，每人每车（电动车和摩托车，私人轮渡没那么大，轮渡不了小轿车，就那种一发动和拖拉机一样响声的柴油轮渡船）两元，下岛出去到江门市里是公家的轮渡船没收费，我问旁边人，说是碰运气，一般出岛轮渡船都是集装箱或者大型货运轮渡船，人家根本不在乎那几个人或者电动车摩托车的费用，当然了小轿车和货运汽车是要收费的，人和电动车摩托车是在轮渡船下部可以看到两岸水的那层，小轿车和货运汽车是和集装箱一样要进上部的封闭的那一层的，和海南那个轮渡还不一样，海南的是人在上面几层，里面有点像汽车站的候车厅全是不锈钢的那种一排排座位，下面轮渡船船身那几层装货，轿车，大巴车，还有各种货运车，最牛的还是火车轮渡，那个直接把火车装进去了，毕竟那是国家投资的