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时至年底，关于西安地铁四期的推进情况，陕西及西安各相关部门不断有新消息的传出，报批推进几乎已经完成市级层面的各项程序，下一步，便可进入逐层上报至省级、国家层面。
而近日，来自西安住建局的一则消息，透露出四期纳规线路的一些新变化，来自官方公开的实施计划，西安地铁四期已经近在眼前。如果一切前期工作顺利开展，按照市住建局的计划，将力争2024年底前四期建设项目全部开工。
XI' AN 四期纳规线路敲定 6个项目包含在内
最新的消息，来自于西安住建局近期所开办的“处长解读政策”栏目。该栏目的主要目的，就是对住建领域热点政策、法律法规进行权威解读和发布，及时回应社会诉求和关切。
在栏目第一期中，西安住建局便透露出四期规划相关的重磅消息。
市政项目前期处处长李铮在介绍下一步工作思路中，提到要注重轨道先行，激发“北跨”发展功能，加快第四期轨道交通建设规划编制，力争2024年底前四期建设项目全部开工，重点实施3号线二期、7号线一期、21号线一期、11号线一期、12号线一期以及16号线二期等6个项目。
从文字语境和各批次批复的轨道交通规模来看，这6条线路项目，或将就是西安地铁四期将要上报的所有项目。
其中5个项目，3号线二期、7号线一期、11号线一期、12号线一期、16号线二期，已经是今年下半年以来大众讨论度极高的四期规划项目，令人惊喜的是，西安住建局所透露的21号线一期，是大众猜测与讨论中所未涉及的一条线路。
我们综合过往信息，根据此前流传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》对21号线一期的走向进行了粗略绘制，以供大众参考讨论。
可以看到，21号线是一条位于城东的南北纵向大通道，北至高陵北，南至常家湾村，线路规划45km，覆盖高陵区、国际港务区、灞桥区等区域，未来将与多条线路换乘。
值得注意的是，线路与5号线在西安东站进行换乘，之后再继续向南延伸。近期，西安地铁5号线西安东站站（5号线、21号线）项目车站主体结构首段实现封顶。
车站位于灞临公路以北，西康铁路以西的空地内车站南北向布置，为地下三层双岛四线车站，车站总长265.45m，标准段宽度47.5m，底板埋深27m。
只是，目前我们尚不知晓，纳入四期规划中的21号线一期项目是哪一路段，是优先北跨，实施北段，还是优先东站大基建的完成实施南段，有待后续更多信息的释放。
而相比21号线一期，其他5条线路走向、设站等各类信息已经相当明朗。
今年8月份所流传的两张西安市城市轨道交通第四期建设规划方案，已经将这5条线路囊括在内，只是最终敲定的线路及走向，还有待最终批复后官方的公布。
从网络流传的两版方案图中可以看到，方案一的四期规划里程为173.8公里，包含7号线一期、12号线、3号线二期、11号线一期、16号线二期等线路。
7号线一期，规划从西北大学到鹿苑大道，全长55公里，设站22座，与3号线二期北段在水流路换乘。
3号线二期，北段将从保税区延伸至水流路，长度3.1公里，设站2座；南段将从鱼化寨延伸至昆明池，长度12.1公里，设站5座。
11号线一期，将从丈八六路到咸阳纺织四路，全长38.6公里，设站20座。
12号线从西安南站起北至西安咸阳国际机场，连接起西安高新三期、沣东新城、秦汉新城、空港新城等区域。全长39.8公里，设站16座。
16号线二期分为北段（秦创原中心-沣泾大道），长度21.9公里，设站9座；南段（诗经里-昆明池西），长度3.3公里，设站1座。
两版方案的不同之处，在于方案二取消了16号线二期北段的线路。
如今6个项目的纳规，基本实现了覆盖西安东西南北四个方位，让各区域享受到地铁建设带来的红利。
除了四期规划外，今年来高频提及的17号线（即机场-富平线），虽然不纳入地铁四期规划，但作为一条市域（郊）铁路，它的推进也提上了日程，或将纳入关中城际铁路网及多层次轨道交通规划，成为首条开工建设线路。线路从西安咸阳国际机场到渭南富平，线路全长约71.9km，设站14座（地下站2座、高架站12座），平均站间距约5.5km，其中换乘站7座。
相比地铁较为严格批复流程，作为当下国家支持建设的市域（郊）铁路，从批复到开工建设上，或将争取更多时间。
XI' AN 四期报批上会审议 市级程序几近完成
实质上，从目前的进展来看，四期规划几乎已经定稿，并且加快了程序的推进。
11月的一周时间内，西安地铁四期规划便分别进行了西安市政府常务会、西安市委常委会的上会审议。
11月18日召开的西安市政府常务会议，审议了新一轮国土空间规划条件下的西安市轨道交通线网规划和第四期建设规划、2024年轨道交通建设项目计划及投资安排、推进轨道交通场站及周边土地综合开发实施意见、草堂工业区铁路货运专线建设实施方案、轨道交通车站命名规则等，安排部署下步工作。
会议上强调，轨道交通建设对于拓展城市发展空间、优化城市交通结构、增强城市综合承载能力具有重要意义。新一轮国土空间规划条件下的西安市轨道交通线网规划，体现了国家有关要求和西安国家中心城市发展特点，要坚持系统思维、一体谋划、协同推进，按照“客流有基础、财力有支撑、发展有需求”原则，立足我市国土空间规划和七大功能分区规划，充分考虑建设国家综合交通枢纽、西安-咸阳一体化、城市北跨发展战略，完善城市轨道交通网络结构，切实提高基础设施互联互通和公共服务共享发展水平，不断增强西安国家中心城市辐射带动能力，推动西安都市圈高质量发展迈出坚实步伐。
其实，公开报道所释放的内容，纳入四期的线路已经得到印证。
11月23日，西安市委召开的常委会会议上，审议了新一轮国土空间规划条件下的西安市轨道交通线网规划和第四期建设规划。
西安市政府常务会议、西安市委常委会议等都是城市具有决策性会议，一些全局性、战略性、长远性问题和重大项目安排等均要通过研究和决定。
西安地铁四期规划的上会审议，则意味着西安市级层面正在进行规划文件的程序推进，而下一步，则将进入报送到陕西省级单位。
近日，也有群众通过陕西省发改委政民互动渠道了解最近进展。
陕西省发改委目前给出的回复是：我委正积极关注西安地铁第三期规划建设推进情况，四期建设规划还未上报到我委。
而在此前，陕西省发改委曾对外公开表示，启动了西安地铁四期规划研究工作，预计年底可具备报批条件。
如今已然进入12月，年底正在临近，四期规划能否在年底报批，对于后续批复，以及批复后项目建设前期流程各关键节点的推进状态都极为重要。
就像西安市住建局所计划的，力争在2024年底前实现四期建设项目全部开工，如若前期流程的任何一个环节出现延迟或差池，都将影响项目能否如期开工。
当然，我们也期待着西安地铁四期能够尽快进入建设状态，毕竟当下三期规划项目已经进入收尾阶段，四期的紧密衔接，将确保西安大基建延续高强度投资和建设态势，助推城市轨道交通线网的优化，城市交通状况的改善与提升。
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编辑：Lyna 审核：解革 监制：号称嬉皮 部分素材图片来源于网络
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