提升改造后的西安地铁浐河站和田家湾站出入口全新亮相

近日，经过升级改造后的西安地铁浐河站、田家湾站全新亮相，全市首创的接驳连廊不仅提升了乘客的换乘体验，同时也打造了西安“轨道、公交、慢行”三网融合的先行示范。

提升改造后的浐河站
去年年底，西安地铁6号线二期开通运营，与之接驳的田家湾公交站客流大幅增长，服务能力面临巨大考验。此外，地铁浐河站的接驳公交线路多达20条，日均客流量超过6000人次。在上下班高峰期，浐河站和田家湾站的日均轨道客流量超过25000人次和15000人次。

提升改造后的浐河站
为解决公交站台服务能力不足、地铁站口机动车、非机动车乱停乱放等问题，西安浐灞生态区重点对浐河站及田家湾站两处站点进行了为期两个月的提升改造。通过增设公交港湾、新建风雨连廊、站前广场改造、提升慢行系统等方式，主要解决地铁站出入口交通拥堵，以及环境脏乱等问题，大幅提升了乘客的换乘体验。

提升改造后的浐河站C口
“在田家湾站，原本公交站点距离地铁口超过100米，并且缺乏遮阳避雨等设施。针对这些情况，我们将公交站台迁移至更靠近地铁进出站口的区域，同时设计了风雨连廊。如今，乘客从地铁转公交经过连廊，完全不用担心雨淋日晒。”浐灞生态区工作人员周能兵介绍，地铁浐河站在建立接驳连廊的同时，还针对公交线路多、停车需求大的情况，将原有的1个公交泊车位调整至5个。

机动车的问题得以解决，非机动车的停放对城市环境和管理也是一大考验。浐灞生态区采用物理分隔和彩色沥青面层划分共享单车、电动车停放区，给非机动车找了一个“专属的家”，让市民更方便找到停车位的同时，也解决车辆乱停乱放的问题，提高出行效率。

提升改造后的浐河站C口
“地铁站口有隔离墩，我再也不用在杂乱停放的车辆之中‘开辟’出一条路了！”市民李先生感叹道：“共享单车、摩托车集中停放，步行骑行互不干扰，大家都方便！”

提升改造后的田家湾站


为了不断提升市民出行体验，浐灞生态区还充分利用闲置空地，在浐河站枢纽站前广场，结合浐河水廊，种植常绿乔木，并且完善健步道及健身设施，打造可进入、可休憩、可游赏的生态休闲广场。

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干得漂亮 聊的很

西安地铁田家湾站 西安浐灞生态区供图

　　本报讯 （记者 康乔娜） 近日，经过升级改造后的西安地铁浐河站、田家湾站全新亮相，全市首创的接驳连廊不仅提升了乘客的换乘体验，同时也打造了西安“轨道、公交、慢行”三网融合的先行示范点。

　　去年年底，西安地铁6号线二期开通运营，与之接驳的田家湾公交站客流大幅增长，服务能力面临巨大考验。不仅如此，地铁浐河站的接驳公交线路多达20条，日均客流量超过6000人次。在上下班高峰期，浐河站和田家湾站的日均轨道客流量超过25000人次和15000人次。

　　为解决公交站台服务能力不足、地铁站口机动车、非机动车乱停乱放等问题，西安浐灞生态区重点对地铁浐河站及田家湾站两处站点进行了为期2个月的提升改造。通过增设公交港湾、新建风雨连廊、改造站前广场、提升慢行系统等方式，主要解决地铁站出入口交通拥堵、环境脏乱等问题，大幅提升乘客换乘体验。

　　“在田家湾站，原来的公交站点距离地铁口超过100米，还缺乏遮阳避雨等设施。针对这些情况，我们将公交站台迁移至更靠近地铁进出站口的区域，缩短两者之间的距离，同时设计了风雨连廊。如今，乘客从地铁站出来通过连廊转乘公交车，完全不用担心日晒雨淋。”浐灞生态区工作人员周能兵说，在地铁浐河站，针对公交线路多、停车需求大的情况，原有的1个公交泊车位调整至5个，增设浐河站C口公交辅站，分流A1口接驳交通压力，同时新建港湾式公交站台，提高服务能力。

　　那么，如何解决地铁站口非机动车乱停乱放问题？浐灞生态区采用物理分隔和彩色沥青面层划分共享单车、电动车停放区，意在给非机动车找一个“专属的家”，让市民更方便地找到停车位的同时，解决车辆乱停乱放问题，提高出行效率。

升级改造后的西安地铁浐河站 西安浐灞生态区供图

　　“地铁站口有隔离墩，我再也不用在杂乱停放的车辆之中‘开辟’出一条路了！”市民李先生说，“共享单车、摩托车集中停放，步行、骑行互不干扰，大家都方便！”

　　为了不断提升市民的出行体验，浐灞生态区还充分利用闲置空地，在浐河站枢纽站前广场，结合浐河水廊，种植常绿乔木，完善健步道及健身设施，打造可进入、可休憩、可游赏的生态休闲广场。

　　近年来，浐灞生态区不断改善人居环境，推进各项民生工程建设，在城市街角、居民小区周边，打造休闲空间，延伸城市绿道，全力营造安全美好、便捷舒心的城市环境。

来源：西安晚报

已经发展的很好了。

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这个很不错，别的区出口有条件是不是都可以学习一下。

好

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