52分钟 转身72度 西延高铁9200吨连续梁成功转体

10月25日8时10分，由杭州始发的K772次列车汽笛长鸣、正点驶入延安市洛川县交口镇。而就在之前1小时，交口镇北洛河30多米的高空中，一组总长128米、重达9200多吨的铁路连续梁，经过中铁二十局200多名施工人员、52分钟的精心施工，成功转动72度，实现了精准对接。据了解，西延高铁交口镇北洛河特大桥上跨既有包西铁路128米连续梁成功转体，标志着西延高铁建设取得突破性进展，洛川段具备架梁条件。

据了解，交口镇北洛河特大桥位于陕西省延安市洛川县交口镇境内，桥梁全长908.77米，是全线重难点控制性工程。为减少跨越既有铁路桥梁施工对运营线的干扰，确保行车安全，上跨既有线包西铁路上下行线的23号墩梁体采用先挂篮悬臂浇筑、后转体施工方法。施工中，中铁二十局建设者优化施工组织、严控施工工艺、制定各项应急措施确保大跨度连续梁精确转体。

中铁二十局西延铁路项目负责人贾伟介绍，北洛河特大桥转体梁跨度大、施工安全风险高、安全防护要求严、保通压力及施工难度都非常大。在52分钟的转体过程中，应用北斗定位系统实时动态监测桥梁转角及姿态等各项关键参数，同时安排专人使用光学仪器对桥梁转体进行双重监测，实现“全程可视化、控制智能化”，确保梁体精准到位。

据悉，西安至延安高速铁路是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长约300公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

可以

不错

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中国基建强

早日建成

牛啊