兰州一号地铁是A型车

zhuixin 发表于 2023-10-11 18:16
我是和上海2号线对比了一下，人家更早，是A车

你是刚刚才比的么？？
同期的成都，郑州，重庆，天津，武汉，去看看吧

西安当时估计考虑的是国家文物局批不批，城墙的保护方案和钟楼的保护方案折腾好几年。

的确如此

兰州一共才两条地铁，你啥也不懂

好

pengxuan 发表于 2023-10-11 21:58
西安当时估计考虑的是国家文物局批不批，城墙的保护方案和钟楼的保护方案折腾好几年。

有可能，小了影响小

Eltumn 发表于 2023-10-12 07:58
兰州一共才两条地铁，你啥也不懂

小和用啥型号有关？

zhuixin 发表于 2023-10-11 18:16
我是和上海2号线对比了一下，人家更早，是A车

别和上海比   西安在政治经济上都没法和人家比  人家上海就算上个A++那也只能羡慕{:mocs_36:}

zhuixin 发表于 2023-10-11 18:15
好吧，A车坐着明显宽敞舒服

可是西安二号线的含金量不用多说吧。现在西安地铁的客流极限关键就是在二号线。你信不。就算二号线8A车了。两三分钟一趟。客流只会更大。北大街。钟楼站在节假日可以闭站了

zhuixin 发表于 2023-10-12 09:57
有可能，小了影响小

倒不是小了影响小，估计是西安已经顾不上大的小的，能批就不错了，我印象中西安九几年就开始申请了，这俩文物的保护方案折腾时间太长，西安大概是94年做的第一期轨道交通计划，猜测当时自己都没想好城墙和钟楼用什么方案，所以一直拖到00年上报给国务院，中间又经历了四年，04年定了一版，然后又是审批，到06年好像才开始二号线试验段建设。

A型车通行效率不如B型车，A型车是应对短时大客流有优势，一般情况下B车型是最好的，发车间隔时间短，通行效率高，B型车3分钟一趟，换A型车就得5到6分钟一趟，时间成本更宝贵。

未知迷途 发表于 2023-10-13 01:08
可是西安二号线的含金量不用多说吧。现在西安地铁的客流极限关键就是在二号线。你信不。就算二号线8A车了 ...

感觉A型车也多容纳不了几个人一节多十几个人，8节也就一二百来个人，主要是看着比B型车宽敞，舒服

阿莱 发表于 2023-10-13 23:41
A型车通行效率不如B型车，A型车是应对短时大客流有优势，一般情况下B车型是最好的，发车间隔时间短，通行效 ...

也是，B车效率高

zhuixin 发表于 2023-10-12 09:57
小和用啥型号有关？

你不懂

讨论这个有什么意义呢？西安地铁建设难度很大，最主要还是地下文物多，另外地面古建也多，所以车型肯定有所不同。不能说明兰州经济发展的比西安好