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8月31日，贵南高铁（贵阳-南宁）正式开通，结束了广西河池市没有通高铁的历史。至此，广西14个设区市实现了“市市通高铁”，也成为西部首个“市市通高铁”省份。
有人欢喜有人忧，经济欠发达省份广西率先突围令人惊喜，而同为西部强省的陕西和四川，距离目标的实现却还需等待较长时间。
9月12日，陕西举办的“贯彻二十大精神、深化‘三个年’活动、奋力谱写陕西高质量发展新篇章”系列发布会第十九场上，进行了交通运输行业当下的情况介绍，其中便涉及到陕西“市市通高铁”话题。
关于这一新闻发布会的媒体报道中，官方媒体“市市通高铁时代即将到来”的用词颇为振奋，而回看发布会直播实录，省交通厅厅长则用“未来将实现市市通高铁”表态，相比“即将”，“未来”显得尤为谨慎。
而即将是多久？未来有多远？我们需要来算一算。
Shaan xi 陕西“市市通高铁” 最快得到2028年
中国高速铁路建设从无到有令世界惊叹，而随着“八纵八横”高铁线网的逐步建设，越来越多的城市被纳入其中，高铁贯通带来便利出行和城市发展的利好。
截止目标，全国已有福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、广西等9个省份实现“市市通高铁”。
可以看到，无论线网如何纵横交错，中部省份独特的区位使其成为绕不开的存在，目前实现“市市通高铁”的省份也主要集中在中部。而像传统枢纽城市河北石家庄、河南郑州、湖南株洲等所在省份，也已实现“市市通高铁”，成为物流、人流、信息流等资源和产业的聚集地和转换枢纽，发挥高铁经济的带动力。因此，不少省份提出了“市市通高铁”的目标和计划。
而陕西，也早早就提出了以西安为中心，连通东西，辐射南北，分别通往成都、重庆、武汉、郑州、太原、包头、银川和兰州等国内主要城市的“米”字型高铁线网，而这个“米”字的笔画，也将陕西10市覆盖全面。
“米”字型虽然是城市建设高铁中偶然形成的一个线网形态，但本质上则证明了一个城市良好的交通通达性和其重要的经济枢纽地位。
在陕西“米”字型高铁线网中，目前已有郑西、西宝、大西、宝兰、西成、西银等线路投入运营，北上、南下线路仍未落笔，即正在建设的西延（西安-延安）、西渝（分为西康和康渝段）、西十高铁（西安-十堰），以及将在今年内开工的延榆高铁（延安-榆林），共4个高速铁路建设项目。
也就是说，目前陕西有西安、咸阳、宝鸡、渭南、汉中5市通高铁，铜川、延安、榆林、安康、商洛5个地市尚未接入高铁网，待上述项目建成通车之后，陕西可实现“市市通高铁”。
从高铁里程来看，截止2022年底，陕西高铁营业总里程突破1000公里，在全国范围内排名靠后。实质上，自2020年底西银高铁通车后，陕西高铁开通就出现了断档，如今在建项目此前也因前期工作推进缓慢或线路调整等诸多原因，开工一再推迟。
不过，进入大基建状态的陕西，目前正在加速推进高铁建设。
目前陕西西延、西康、西十陕西段、康渝陕西段4条在建项目，建设规模724.7公里。延榆高铁年内开工后，全省高铁建设总里程将达到960公里。
根据我们梳理的信息，如若延榆高铁今年内能够顺利开工，各项目能够按照建设工期计划顺利完工，陕西实现“市市通高铁”的目标，最快在2028年，也就是在5年后。
Shaanxi 加速在建 实现突破
随着陕西“米”字型尚未建成线路逐步进入建设状态，陕西也在今年开始，投入了新项目的谋划，整体呈现着“加速在建，积极储备”的特征。
在陕西这场发布会上，也释放了在建项目的情况。公开信息显示，截至8月底，陕西在建高铁项目累计完成投资163.1亿元，同比增长36%。从施工进展上看，在建项目近期也迎来了节点性的重大突破。
西延高铁
8月21日，由中铁八局承建的西延高铁道镇隧道顺利贯通，隧道位于延安市甘泉县道镇袁家窑村至象鼻子湾村之间，全长5730米，隧道下穿黄土梁茆沟壑区，地形起伏，地势高陡，最大埋深196米，设计为双线单洞隧道，为本标段最长隧道、重难点控制工程。
9月2日，由中铁六局西延项目部承建的安坪三号隧道顺利贯通，隧道位于延安市甘泉县境内，全长233米，为双线隧道。
同日，由中铁十一局施工的西延高铁西安至铜川段站前工程14标首榀32.6米箱梁开始浇筑，临潼制梁场承担西延铁路1、14、15标748榀双线箱梁的预制任务。
9月6日，由中铁上海工程局承建的西延高铁西铜段沮河特大桥跨正阳路（39+3×56+39）m连续梁8#墩0号块浇筑完成，这是西延高铁西铜段全线首个浇筑完成的连续梁0号块，标志着西延高铁西铜段主桥桥梁上部结构施工拉开序幕。
西十高铁
9月2日，随着最后一方混凝土浇筑入模，由中铁上海工程局承建的西十高铁西安浐河特大桥跨安哑路连续梁顺利合龙，为后续施工打下了坚实基础。工程位于灞桥区红旗街道与长安区鸣犊街道，全长8397米，大桥跨越西康铁路、安哑路、浐河等道路和河流。
就在同一天，西十铁路湖北段汉江特大桥1#-2#现浇梁顺利浇筑完成，主梁施工迈入“快车道”。
9月3日，由中铁十八局集团承建的西十高铁秦岭马白山隧道2号斜井顺利转入正洞施工，这是该隧道第二个进入正洞施工的辅助坑道，为全面推进正洞掘进提供了“加速度”。
秦岭马白山隧道全长22.918公里，为全线控制性工程，也是全线最长的双洞单线高铁隧道。隧道洞身横穿秦岭岭脊，最大埋深620米，共设置4个斜井辅助施工，其中2号斜井全长2685米，是整个标段施工工法最复杂、施工难度系数最大、施工风险较高的关键工程。
西渝高铁（分西康段和康渝段）
今年8月，由中铁广州局承建的西渝高铁西康段项目林家山隧道正洞掘进突破3000米大关。该隧道是西康段全线第二长隧道，更是全线重点控制性工程和I级高风险隧道，完成总体施工任务的40.56%，标志着隧道施工取得突破性进展，为全隧贯通奠定坚实基础。
8月25日，西渝高铁康渝段1标项目新木村特大桥首墩顺利完成浇筑施工；9月7日，七星坪隧道1号横洞顺利转入正洞施工，隧道作业面增加2个。
Shaanxi 筹备项目 蓄势待发
而在新项目谋划方面，今年来，延榆高铁推进速度较快，已然锚定了年内开工的目标。与此同时，不少新项目出现在了大众视野。
延榆高铁方面，9月5日，陕西发改委在回复留言时提到，截至目前，可研报告审批所需前置要件全部完成，据了解，国铁集团党组会、董事会已完成可研报告批复审议，正在履行审批文件审签程序，可研报告预计近期可获得批复。
同时，在8月底、9月初，北京市公共资源交易服务平台陆续发布了延榆高铁站房建筑设计的相关招标，涉及延安新区站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂北站、榆林南站等6站。
延安新区站，工程数量为21000平方米 延川站，工程数量为5000平方米 清涧北站，工程数量为5000平方米 绥德西站，工程数量为6000平方米 米脂北站，工程数量为5000平方米 榆林南站，工程数量为21000平方米
除此之外，今年6月时，《新时代陕西省铁路网高质量发展规划研究项目》启动招标，标志着陕西进入了新一阶段的高铁项目谋划。随后《关于重大项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内投资计划项目的公示》，将更多高铁项目公示在大众面前。
西韩侯高铁、西合高铁、太绥高铁、汉中-四川阿坝（九寨沟）高铁、成巴安高铁、兰汉十高铁等项目正在谋划之中。
西韩侯高铁
9月5日，陕西发改委在回复留言时表示，近期，我们结合国家中长期铁路网修编之机，提出了西安经韩城至侯马高铁项目，目前正在向国家层面争取将该项目纳入中长期铁路网规划修编统筹研究。
该项目规划起点位于阎良机场城际铁路独李站以东2.3千米处，向东引出，经阎良、富平、卤阳湖、蒲城、澄城、合阳至韩城，向东跨越黄河后进入河津市，经稷山县、新绛县，在侯马西站与大西高铁连接，线路全长约260公里。
西合高铁
西安至合肥高铁是继西安至武汉高铁后，又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道，前期工作已经取得初步进展。
今年4月由省发改委牵头，西安铁路局、陕西轨道交通集团参与，形成的《陕西省高速铁路规划项目示意图》中，已将西合高铁商洛至南阳段纳入其中，并已上报省政府办公厅综合五处。同月，省发改委到国铁集团对接全省9条高铁纳规工作时，明确提出将西合高铁商洛至南阳段纳入国家中长期规划。
西十高铁商洛西站的初步设计中，也已预留了西合高铁引入商洛站联络线桥梁出岔段。
太绥高铁
太原至绥德高速铁路是国家“八纵八横”高铁通道之横向青银通道的组成部分，也是北京至延安高速铁路的组成部分，项目建成后延安至北京将由现在最快10.5小时缩短至约4.5小时。
太绥高铁新建线路起自太原枢纽阳曲西站，沟通大西高铁和雄忻高铁，经太原西、清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆高铁绥德西站。
太绥高铁项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》和国铁集团今年20个储备开工项目之一。
汉中-四川阿坝（九寨沟）高铁
项目起于陕西省汉中市，途径勉县、略阳县、甘肃省陇南市康县、武都区至四川省阿坝州九寨沟县接西宁至成都铁路，线路全长280公里。
建成后可构成连通华中华东地区至川西、青海及以远地区的客运新通道，打造串联大九寨旅游圈、西北生态体验、陕南山水文化等特色旅游资源的重要交通干线。
成巴安高铁
成都-巴中-安康高铁项目已列入陕西省发改委正在编制的《陕西省铁路网发展规划》范围，《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《四川省“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》《四川省川陕革命老区发展规划》等省级相关规划。
2022年9月，中铁二院已将成巴安高铁作为《中长期铁路网规划》修编建议项目，报送国铁集团发展改革部，并完成预可研方案编制工作。
但受国家相关政策影响，项目纳入国家“十四五”规划中期项目调整计划的可能性小，项目“纳规”目标确定为“争取纳入新一轮国家《中长期铁路网规划》修编范围”，待纳入中长期规划后，再争取纳入“十五五”规划，早日启动项目前期工作。
兰汉十高铁
兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，建成后可横向衔接西成高铁、西渝高铁、西武高铁，进一步增强路网运输灵活性，完善高铁网络布局，提升西北地区客运东出质量。
今年6月份，陕西省发改委启动《新时代陕西省铁路网高质量发展规划研究项目》招标，正式启动兰州至汉中至十堰高铁陕西段新建铁路的前期研究工作。安康、汉中去年联合委托中铁经规院已开展汉中至安康段高铁规划研究工作。
荣耀西安网（ixian.cn）官方公众号。
编辑：Lyna 审核：解革 监制：号称嬉皮 部分素材来源于铁路建设规划
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