西安城市快速路最快完成方式

目前西安常住人口1400万左右，但是请不要忘记离西安比较近的咸阳和渭南，以及节假日来西安旅游的人，所以西安的交通必须满足2千万人城市的标准。咸阳我平时不太去，就说我平时经常去的渭南，凌晨一点多渭南西收费站出口都是排长队，基本都是从西安过来的。
节假日西安周边的高速公路更是全天堵车严重，甚至出现过高速公路饱和被迫关闭沿线收费站的情况。
目前西安环城路扩建不需要考虑拿地成本，直接利用护城河进行扩建就好了，同时四个角设立交桥建设高架桥向外辐射。
二环路是被吐槽最严重的快速路，扩建成本比较大，因为拿地和拆迁安置需要大量资金，但是急需扩建，因为车流量太大太大了，可以直接考虑扩建成双向八车道快速路。
三环东段西段基本不需要动，南段和北段应该向市区里面挪动。
绕城高速收费也快到期了，保持不变停止收费，改成四环快速路。很多条高速公路都连接着绕城高速，直接把收费站改到外环高速附近去，剩下外环高速以内的路全部改城快速路。
在绕城高速和外环高速中间修五环快速路，从机场出发-咸阳市-西安欢乐谷-连接三星快速路-沿终南大道-穿过白鹿原-华清池北上（不去兵马俑是为了保护文物）-沿X208-渭阳大道向西进入机场。
外环高速东段建设完毕，同时把渭南过境高速连接到外环高速上设互通式立交桥，要不从西安-渭南过境高速，尤其是在渭南西服务区到过境高速这一点点路经常会出现小车和大车抢道的情况，不抢错过路口就是几十公里。西段的共线真的恶心，现在车流量不大，到以后车流量大的时候就知道有多么堵了，就和现在的霸桥立交桥一样。
西安就只留外环高速（六环）收费。
至于西安都市区绕城高速，目前来说真没有那么大的必要，就现在来说，渭南，咸阳，宝鸡，铜川，西安，利用外环高速通行还是很方便的。
目前陕西省高速公路和城市快速路的发展应该放在改扩建G70高速公路上，和加密关中地区东西走向上。其他市根据自身情况修建城市快速路，并不是所有的城市都需要修绕城高速啊！我曾在甘肃某小县城碰到过绕县城的高速公路，几乎没有一辆车，简直是浪费钱。G70西安咸阳段堵车情况多么严重，不需要我多说了吧！可惜就是不扩建。
就是无休止的拉大骨架，西安城市骨架目前已经拉大到超过北京六环100多公里了。可是咱们没有北京的人口，没有北京的经济啊！更没有北京的工业能力啊！
这不是打脸充胖子吗？

同时环线应该用摩托车道，西安目前登记的摩托车已经高达40多万辆了，我国法律也没有规定摩托车不能走高架更没有说不能走高速，反而法律规定摩托车在高速要靠右侧行驶，车速不能超过80公里。我曾在G65高速铜川段上碰到过三辆摩托车非常遵守交通法律，但是不知道他们怎么上的高速。

环城路四个角的互通立交，向外延伸八条高架桥{:mocs_32:}

希望发展越来越好，

风中的百合花 发表于 2023-9-8 16:30
希望发展越来越好，

不可能，以及跑偏了好吧！网络居然有人建议把绕城高速改成三环，现在的三环不要了，笑死人。都是花纳税人的钱修的啊！怎么能说不要了啊！我们只需要把南三环和北三环向市里挪动，让南三环和北三环远离绕城高速一些，离二环近一些就好了啊！东三环和西三环离绕城高速有一定的距离，而且路况比较好。

了解了

现实很残酷

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你行你上

你行你上

兵哥哥 发表于 2023-9-9 04:16
你行你上

一个是为了经济，一个是为了实际问题。
高速公路的建设是用未来收入做抵押贷款的。

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南北三环望城里挪，你给批地呀？