康渝高铁施工动态

中铁十五局三公司康渝高铁XYKYZQ-9标两座大桥桩基施工完成
8月26日，西渝项目金桥庵龙门峡河特大桥、董家沟大桥桩基施工全面收官，标志着该分部桥梁施工取得了又一阶段性胜利。

金桥庵龙门峡河特大桥
西渝高铁全长739公里，设计时速350公里。达州段是西渝高铁安康至重庆段主要组成部分，拥有最长线路、最大投资以及最多站点。由西渝项目负责施工的7.656km主线中，包含3.213km路基和12座桥梁，桥梁桩基共计1119根，其中金桥庵龙门峡河特大桥桩基227根，董家沟大桥110根，截止目前，开累完成桩基607根，占总量的54.2%。开累完成承台50个，占设计总量144个的34.7%，开累完成墩柱34个，占设计总量144个的23.6%。金桥庵龙门峡河特大桥全长990.644m，下跨既有x167县道和龙门峡河，为标段重难点工程。

金桥庵龙门峡河特大桥墩柱林立
自2023年1月13日首根桩基开钻以来，项目团队始终坚持超前谋划、精心布局，通过优化配合比、泥浆适配、标准化钢筋笼制作等确保桩基施工质量提升，同时积极组织召开技术研讨交流会，不断优化施工工艺，力求施工组织措施到位、安全技术交底到位、质量监督检测把关到位，钢筋笼制作到位，全力打造品质工程、精品工程、放心工程。
下一步，全体参建人员将进一步按照既定节点，继续加强施工管理，严控质量安全，以更加饱满的热情，全力以赴投入到大干热潮中。
西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。建成后将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。
中铁十二局三公司康渝高铁XYKYZQ-1标北屏隧道进口首板二衬成功浇筑
近日，西渝高铁1标一分部北屏隧道进口首板二衬成功浇筑，为后续隧道施工创造了有利条件。北屏隧道全长7582米，地势起伏，隧道穿越碳质板岩、硅质板岩、粉砂质板岩等地层，地质构造复杂，存在诸多不良地质，开挖过程中极易发生坍塌事故，为克服建设过程中的各种安全风险，建设者严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测”的施工原则，确保安全质量全面受控。

加油，预祝早日贯通！