宝汉铁路和汉巴南铁路陕西段为何至今没有动静？

宝汉铁路和汉巴南铁路陕西段为何至今没有动静？

宝汉铁路和汉巴南铁路是国家规划的十纵十横干线铁路网银渝大通道的重要部分，宝汉铁路和汉巴南铁路陕西段是加强宝鸡铁路枢纽和汉中铁路枢纽的重要工程，因各种原因十多年来一直停留在纸上，毫无实质性进展。

汉巴南铁路南充到巴中段明年就要通车，而陕西汉中到巴中间那164公里铁路至今却毫无着落，这主要还是川陕两地在规划上存在分歧。最初，四川追求"高标准"的250时速的客运专线，但陕西更看重解决"煤炭南运"问题，希望将其修成时速160公里的客货共用铁路。在意见无法统一的情况下，四川决定自己先修巴南段。

经过多年协调，川陕终于就修建标准达成共识，但资金仍是个大问题。四川段早已解决资金，但陕西段多为山区，至少需249亿元投资，汉中当地又不愿意出这个钱，也出不起这个钱。而且陕西的铁路重心一直放在西安周边，汉中也不是规划的重点。有业内人士分析，鉴于目前形势，汉巴段最早2026年能实现开工。

谈到宝汉铁路，很有必要先说一下宝成铁路。

宝成铁路全长669公里，1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营，第一期工程宝鸡至凤州段91公里电气化于1961年完成，1975年全线完成电气化改造，是中国第一条电气化铁路。

1994年，国家决定对宝成线进行复线电气化建设及既有线电气化改造。工程分为两期，容易施工的平原地区阳平关至成都段为一期，施工难度大的山区宝鸡至阳平关段为二期。1996年7月1日一期工程396公里正式开工，1999年12月26日建成通车。陕西一直强调西安铁路枢纽建设，对宝成铁路宝鸡至阳平关段273公里复线建设并不积极，期间上报西康铁路，在国家还未批复的情况下，陕西按照地方铁路开工建设西康铁路，分期实施和改造，后来逐步升级为复线铁路，铁道部也认可了既有事实，宝成铁路很大一部分（西安以东地区进入西南的铁路）功能被西康铁路所替代，宝成铁路宝鸡至阳平关段273公里复线建设就被一直搁置至今，宝鸡铁路枢纽地位迅速下降。

宝鸡在编制十四五交通规划时，下决心打通南北方向铁路以恢复宝鸡铁路枢纽地位。从宝鸡十四五交通规划图上可以看到，宝汉铁路似乎是四线并行铁路，宝汉客专从西银高铁庆阳站引出经陇县、千阳、凤翔、陈仓进入宝鸡南站，之后从宝鸡南站引出沿着川陕路和清姜河布线（南段在宝成铁路西侧并行），经坪坎、留坝至汉中，宝汉铁路从位于宝鸡东阳平的宝鸡港务区引出经宝鸡高新区、磻溪向南沿着宝太公路布线，过太白、留坝至汉中。这个规划如果得以实施，将极大增强宝鸡和汉中的铁路枢纽地位。当然，这仅仅宝鸡的十四五规划，并未进入陕西十四五规划，更谈不上进入国家层面的规划了。

在国家加大基础设施投资拉动内需、铁路建设向西部地区倾斜的今天，希望宝汉铁路和汉巴南铁路早日实施。

什么都有个轻重缓急。

先把在建项目搞完再说，目前核心是骨干线路

大秦子弟 发表于 2023-8-28 12:44
先把在建项目搞完再说，目前核心是骨干线路

同意

为什么一定要认为宝鸡是铁路枢纽呢。好像上上下下没有人提过这个规划吧。

宝鸡枢纽不枢纽的不重要，汉中到巴中先修通却意义重大，是打通西安重庆客运通道的最经济方案。

其实还是省上的问题，上次看省发改委回复：汉中其实也想先修汉巴南，但是省上想上马宝汉巴南，就涉及到你上面提到的宝汉连省规划都没进去，国铁怎么可能批复，回复中还提到宝汉涉嫌重复建设，近期不考虑，如果汉巴南先上马，宝汉估计就完了，所以省上只能等让宝汉巴南一起！

lidman 发表于 2023-8-28 15:22
宝鸡枢纽不枢纽的不重要，汉中到巴中先修通却意义重大，是打通西安重庆客运通道的最经济方案。

重庆有西渝高铁

lidman 发表于 2023-8-28 15:22
宝鸡枢纽不枢纽的不重要，汉中到巴中先修通却意义重大，是打通西安重庆客运通道的最经济方案。

西渝高铁开通，再经济的线路车次也会被砍的寥寥无几，只是多了一个选择而已，开通指定会在西渝高铁以后了，2030年以后吧。

lidman 发表于 2023-8-28 15:22
宝鸡枢纽不枢纽的不重要，汉中到巴中先修通却意义重大，是打通西安重庆客运通道的最经济方案。

西安安康重庆的西渝高铁不是早已开工了吗？？？重复建设国家是不允许的

加油

关中城际都停了，早了就别想了