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自2020年7月，西安咸阳国际机场三期扩建工程全面开工以来，经历三年多时间的建设，各项工程均取得了标志性进展，而2023年，被看做是工程规划建设进度中的决战决胜攻坚之年。
作为西北民航发展史上规模最大的基础设施建设工程，全省民航发展的“头号工程”“核心工作”，西安咸阳国际机场三期扩建工程无论是在设计方案、工程体量，还是建设周期、进度等等，无不亮点频出且充满期待。
而随着近期东航站楼内部设计效果图的曝光，颇为大胆的设计风格，引得大众争论这到底是西安力推的盛唐仿古建筑与现代化建筑的完美融合，打造了机场里的“微型长安城”？还是楼中盖楼，过度追求仿古设计导致视觉效果太过突兀？
XI' AN 西安机场东航站楼内部设计 是“融合”，还是“违和”？
近日，“上海建工”发布消息称，上海建工装饰集团近期中标西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼工程及GTC工程精装修施工一标段，中标金额4.37亿元。
同时，又曝光了多张东航站楼内部设计的高清大图，为我们揭开了正在火热建设中T5航站楼的神秘面纱。而也正是释放出的效果图，引发了观点各异的讨论。
东航站楼内部最新效果图
根据公开信息，此次中标的装饰范围包括东航站楼主楼14.5m层，东航站楼主楼20.5m层及观景平台。装饰集团将在这个工程上创造性采用现代材料与数字化建造技术，重现唐代建筑形制，以现代工艺复刻汉唐盛世、丝路长安的传统美学。
东航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，设计灵感来自于古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化的精髓。中央区屋顶最大单元长度514米、宽254米，屋脊最高高度47.5米，平面轮廓尺寸522*286米，投影面积近15万平方米。由于屋盖下方主体结构标高不同，且屋盖曲度大，工艺复杂、难度极高。
项目预计今年年内完工。
无论是图片中所传达的视觉效果，还是文字中所表达的信息，“唐风”将是贯穿西安机场东航站区的最终风格。
而这风格，其实在西安咸阳国际机场三期扩建工程方案设计之时，就已敲定，秉承了西安大型地标性建筑对于唐风建筑的坚持，只是当时鲜少曝光的航站楼内部设计，让大众的目光更多聚焦在外观设计上。
2017年，由中国建筑西北设计研究院牵头的联合体完成的设计方案被选择为“西安咸阳机场东航站区规划暨东航站楼设计”的中标方案。
根据设计理念，西安机场东航站区整体规划及航站楼建筑造型的设计理念源于古都长安的城市规划格局及唐代大明宫含元殿的建筑意向。主楼建筑兼具古典韵味和现代气息，屋盖设计为三层重檐，两侧指廊低矮平缓，端头突出，展现“长安盛殿，丝路新港”“汉唐风韵、城市华章”的设计理念。
擅长仿唐建筑的中建西北院，在东航站楼外观设计无疑充满了亮点，大气宏伟、未来感、科技感……彼时亦收获无数好评。
在对于东航站楼的设计中有提到，“未来机场”将把带有传统文化精神的建筑要素与现代技术及航空特点糅合起来，创造出独具西安特色的航站区规划和航站楼建筑。
而当这次内部设计效果图出现在大众视野中时，评论却发生了变化。
实际上，通过梳理不同阶段所曝光的效果图，我们亦能从中窥得些许端倪。
从早期的效果图中可以看到，区别于银色支撑柱，以及地面与其他空间建筑的冷色系，位于右侧中间地带整体呈棕色的仿古建筑十分醒目。
东航站楼内部早期效果图
而从最新曝光的主视角效果图看去，矗立在中央的仿古建筑，加之天花板上的唐代壁画，颇有大明宫含元殿的气势。可以想象，届时投用后，当旅客踏进航站楼的第一步，就会被大唐气势所震撼。
如此场景，更是令很多看到效果图的网友直呼，“这个效果太棒了，打造了一个‘微型长安城’”……
值得注意的是，相比之前的效果图中西安传统仿唐建筑瓦灰色屋顶和赭石色屋体，此次效果图中仿唐建筑整体呈金黄色。
同时，我们也可以看到，航站楼吊顶从此前的金黄色，变为了白色。
东航站楼内部最新效果图
而当视角拉至近景，一栋栋唐代建筑形制特色明显的楼体，令不少网友吐槽“这密集的‘楼中楼’，给人太多的压抑感和局促感”。
纵观全国大型机场，大气、高效和简洁是机场设计所呈现的第一感官，在此基础之上，再通过室内建筑、装饰的创意融合，达到建筑、装修与结构的一体化设计，营造整体空间的美感。
唐代建筑制式的大屋檐以及矮平粗的柱子，所营造的宏伟大气，视觉冲击下会产生压制感，同时又产生笨重感，对航站楼空间造成挤压。
纵使西安机场东航站楼内仅有部分区域设计有仿唐建筑，但网友亦称，相对独立的空间之间都需要保持一定的风格上的统一，空间的连贯度尤为关键。
这样将仿唐建筑置入其中，与整体呈现现代化风格的室内设计太过“违和”。
东航站楼内部最新效果图
而在已投用机场中，也不无机场与仿古建筑的搭配，如北京大兴国际机场中的五庭院中国园，将苏州园林特色设计成景观区。
北京大兴国际机场中的五庭院中国园
作为一个城市或地区的门户形象，以航站楼为主要标志性建筑的城市机场，对于体现当地气候特点、历史文化、传统特色及经济发展水平具有重要的作用。
而融入当地特色，也是很多地方机场在设计之时一定会强调的设计元素，充分融合西安地域文化，当然也是东航站楼在设计方案中所高频提及的关键词。
只是，仿唐建筑的大气，放在建筑整体外观设计上，的确带给了东航站楼足够的特色，而当这些元素再度延续到室内时，相比通过角度、线条、光影形成富有动感的室内空间界面，用具象的“楼中楼”，已然打破了机场的未来感。
正如西安新建地标每每出现“唐风意向”时，总会有“西安并非处处都要体现仿古元素”的声音，不少网友建议，作为展现西安国际化形象的门户，西安的本土特色不仅有大屋檐，现代、科技也是西安的名片。
根据此前公开信息显示，在东航站楼内装设计上有提到，要做到既不失古典韵味，又可表达当代建筑语境，从而使得人文机场建设上升到一种超越传统与当代冲突的境地。
显然，此番的效果图，在网友看来，似乎并未打破传统与当代间的壁垒。
XI'AN 机场三期工程最新进展
在上海建工所释放的信息中，由上海建工装饰集团所承担的精装修施工，预计今年年内完工。
东航站楼最终的呈现效果，还有待后续项目完工后再去现场体验。
而目前，机场三期扩建工程各项工作，亦取得了明显进展。
三期工程占地11992.5亩，计划2025年12月竣工。
工程主要建设内容包括新建三条跑道，新建70万平方米的东航站楼，115个机位的站坪，35万平方米的综合交通中心及停车楼。
根据初步设计批复，三期工程建设总工期65个月，到2025年12月，三期工程全面竣工。
飞行区工程东、西货运机坪通过行业验收并于2023年3月投运，成为三期工程分批次投运的首个项目，极大缓解了机场站坪资源紧缺压力。
1月18日，东航站楼屋盖钢结构完成合拢，GTC及轨道预留工程主体结构实现封顶，连续实现两大里程碑节点。
东航站楼项目：平面轮廓尺寸522*286米，投影面积14.9万平方米，结构最高点47.5米，总用钢量约1.1万吨，包含59012根钢管和10644个焊接球，网架下部由56根Y型钢柱及56根幕墙柱支撑。
综合交通中心（GTC）项目：总建筑面积35.74万平方米，轨道预留工程总建筑面积16.2万平方米，项目涉及建筑、市政、铁路、民航、机电五大行业类别，建成后将形成集航空、高铁、地铁、城际、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
据了解，三期工程今年计划投资100亿元，截至6月底，完成投资45.51亿元，工程累计投资235.22亿元，完成总投资的50.12%。
GTC和轨道预留工程主体地铁影响区主体施工完成50%；配套工程供电、西货运区、天然气管线改迁等工程均按照计划有序推进。
8月10日，西安咸阳国际机场三期扩建工程旅客过夜用房项目正式封顶，后续启动项目二次结构和装饰装修工程。
旅客过夜用房项目位于航站楼东侧，总建筑面积6.53万㎡，分为地下两层、地上四层，主体为框架剪力墙结构，建成后将满足旅客住宿、餐饮、会议等需求，为提升机场综合性服务水平奠定坚实基础。
东航站楼目前正在全力推进屋面、幕墙和装饰装修、设备安装。
按照施工计划，航站区工程中T5航站楼，8月底前完成主楼幕墙工程，11月底前完成主楼装修，12月底前完成主楼内机电、弱电设备安装；12月底前完成GTC及轨道预留工程建安工程。
飞行区工程9月底前完成北二、南二跑滑系统（不含绕滑）所有工程，完成竣工预验收。
待2025年项目整体完工之后，西安咸阳国际机场将形成4条跑道、4座航站楼，形成东西航站区双轮驱动的发展格局。可满足年旅客吞吐量为8300万人次，货邮吞吐量100万吨的需求，将全面提升西安咸阳国际机场基础设施保障能力和运行效率。
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编辑：Lyna 审核：解革 监制：号称嬉皮 部分图片与信息来源于上海建工、 西部机场、中建西北院
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