一图讲清，为啥陕西科技力量强，而陕西依旧很穷

下图横轴代表产业链的前后环节，研发，零件生产，零件组装、营销和后续服务。纵轴代表这个产业环节所获得的利润高低。
世界上绝大数高利润产业链，都遵照这样一个规律。
环节利润按照“微笑”弧度的分布，前后两端（研发+营销+客服）较高，而产业链的中间部分较低。说白了，就是生产环节不值钱，研发和营销环节赚大钱。
以苹果手机为例，最赚钱的是美国总部，他们管研发。次赚钱的是苹果供应链的零件供应商，如显示屏Q、镜头模组公司，最辛苦但最不赚钱的才是设在大陆各地的富士康的组装厂。
这就是所谓的U型曲线。
陕西的问题是，缺少完整科创产业链。这些科技力量仅是整个产业链上的一个环节，无法管理利润分配，没有创造出更多的就业岗位和更多的高薪职位。
以中国商飞为例，陕西科技力量为c919研制立下汗马功劳，但商飞可以就地当老板，陕西这些民工还得继续搬砖。虽然说全国一盘棋 但对陕西来讲，是大大的不公平。
再说西安科技“双中心”，要以产业为导向搞科创，打通科技到市场这条线，让产业链建在陕西，给陕西的人有更多的就业机会。

商飞的c919有1000架的订单，这个产业将近1万亿元。
而上飞院有4000余名员工。
这个产业，对就业和造福，无意是巨大的。
反观阎良，有全国航空工业1/4的科技力量，但又能怎样？你们的价值提现不出来。

{:mocs_51:}

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终于见你发了篇好文

就是

好

这个图压缩得也没谁了

高端制造业落地是根本

研发资源都是国家布局的，所以整个产业链条陕西分工很少。应该大力发展企业，参考隆基。

云潮 发表于 2023-4-17 21:13
商飞的c919有1000架的订单，这个产业将近1万亿元。
而上飞院有4000余名员工。
这个产业，对就业和造福，无 ...

C919十年内市场都起不来，看看国内航空产业配套就知道了！！！

还有上海640那几千研发人员主要是设计整机的，你可知道一架大客机有数千万个零部件，上下游企业上百万家！！！

你可以看看C919有多少零部件是陕西和西安的供应商研发出来的，看看陕西有多少科研机构和企业参与！！！

岂能是一个中国商飞640那几千人就能设计出来的，你说这话很可笑！！！