南二环雁塔立交“先天不足”成拥堵瓶颈 西安交警打出破题“组合拳”

近期，西安的很多市民发现，经过南二环雁塔立交时通行规则发生了大变化，桥面上还增添了很多引导文字。4月2 日，记者了解到，经过西安公安交警的精细化治理，这里的拥堵指数和延误时间实现“双减”。

　　“先天不足”怎么破？

　　分离冲突让盘道交通“活起来”

　　二环路是西安的交通主干道，常年处于超饱和运行状态。建成于1994年的南二环雁塔立交，采用简单菱形互通模式。但因其南北连接大雁塔景区和赛格电脑城，东西贯穿南二环，交通流量非常大。

　　交通“虹吸”效应和巨大车流量，让早晚高峰立交盘道内车流交织冲突，经常造成拥堵蔓延。上世纪的桥梁设计容量，早已不能满足当前西安的交通需求，先天不足，还得缓解交通拥堵，这题怎么破？

　　据西安市公安局交警支队规划科科长张肸介绍，此次改造和调整，西安公安交警在前期大量实地调研的基础上，仔细分析问题，有针对性地采用部分禁左和调整桥梁匝道“双向通行”的措施，取得了一定效果。

　　“我们按照‘整体有序、局部控流’的思路，结合道路与交通流实际情况，通过实施盘道内‘南北向禁左、东西向禁左+禁直（7时至20时，公交车除外）’的交通管理措施，有效分离不同流向带来的交织冲突，让盘道交通‘活起来’。”张肸说。

　　记者实地发现，通过施划虚实线、网状线、地面文字等调整，盘道内交通标志系统完善，通行规则清楚，可以清晰指引车辆按照既定路线行驶。同时增设隔离护栏，规范非机动车通行秩序，消除了机动车和非机动车混行乱象。

　　车流巨大怎么破？

　　科技调控现场管控让通行更高效

　　随着城市不断发展，西安汽车保有量已接近500万辆，南二环日交通量甚至高达18.9万辆。巨大的车流汇聚此处，怎么才能让有限道路资源发挥更大作用？

　　记者了解到，除了调整通行规则，这次西安公安交警还在这里实施区域信号联控，采用分时段自适应的信号配时模式，在高峰时段对周边区域进行渐进式分级截流，让驶入雁塔立交区域车辆实现缓进快出。

　　同时与导航企业联动，更新这里的导航线路，结合交警大数据掌握的拥堵情况，高峰时段通过导航诱导车辆分流。

　　此外，还在此处采用“固定岗+巡逻岗”的多形式高机动勤务模式，加强早晚高峰等重点时段的现场疏导管控，纠处违章违规行为，保障盘道交通顺畅运转。

　　经过综合施策，目前高峰时段南二环雁塔立交盘道交通秩序明显改善。雁塔北路由南向北方向拥堵指数从1.64变为1.34，下降了18.29%，延误从31s变为25.48s，下降了17.79%；由北向南方向拥堵指数从1.9变为1.59，下降了16.32%，延误从26.28s变为22s，下降了16.29%。两项指标“双减”，让区域时空资源得到合理利用。

　　西安公安交警也提醒广大驾驶员，即日起会对违法行为进行依法严管，请大家遵守道路交通法律法规，共同维护良好的出行环境。

来源：西安晚报

精细管理 打通堵点

好

最拥堵的是太乙路立交

不错

好的

{:mocs_48:}

硬

红绿灯能否，设置成智能的？一个方向车辆积压，可延长灯时。

重罚之下，必能治愈

建议学下未央立交

就是

二环路不彻底改造成立体交通的话，任凭怎么折腾都会越来越堵。